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イイね!
2008年12月04日

高っ!デカっ!そして…

高っ!デカっ!そして… 新型アコードが発売になりました。

まだ、実物は見ていませんが、ネットでカタログ見てみました。
思ったこととか。

やはり、サイズがデカイね…。

そして、高いね…。

エントリーモデルが270万からって…。
上が380万て…。
あと全グレードハイオク仕様…。
クラスアップしたから仕方ないのか…。
マークⅡクラスですよね。
新型は色々な意味でショックです。
スタイルは奇をてらわずホンダらしい質実剛健なデザインで好きなんですけど。

まぁ、コレはコレで良いんです。
時代の流れですから。

問題なのは、これで2リッターのセダンが無くなった事。
シビックに有りますが、基本は1.8ですから厳密には違う気がします。
タイプRはスポーツと言うよりレーシングですし。

やっぱり、家族も安心して乗れる2リッタークラスのスポーツセダンが欲しい。
トルネオは、まだまだ頑張ってもらおうと改めて思いました。

もしもの時は、次の買い換えは時期シビックが視野に入ってきましたよ。
アコードは高くて、デカくて、ちと、つらい。




ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/12/04 22:13:29

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この記事へのコメント

2008年12月4日 22:31
 時代の流れか何か、肥大化していく
格車種に行き着くは破滅か…。
 フィットに追われてシビックが格上げ
 シビックに追われてアコが格上げ
 アコに追われてインスパが格上げ
 んで…。

 肥大化を反省して原点回帰、5ナン
バーへダウンサイジングした6代目C
Fの意気込みは何処へ逝ったのか…。
コメントへの返答
2008年12月4日 22:37
欧州と北米に合わせて作るからこうなるんですね。
日本国内はあんまり感心無いのかな…。
日本で売るんだから日本で使いやすい車も作ってよって言いたくなります。

確かに国内専用仕様でダウンサイジングした6代目CFの意気込みは何処へ…悲しい限りっす。

とりあえず、トルネオにはまたまだ頑張ってもらいますよ。
2008年12月5日 0:35
今のホンダはグリルのデザインが一緒ですねf^_^;
グリルの設定があれば変えたい位グリルが気に入りません(^^ゞ
コメントへの返答
2008年12月5日 7:34
うーん、その辺は無限とモデューロを売るために別に用意してある感じですかね。
モデューログリルはスッキリさんですよ。
2008年12月5日 0:59
はじめまして。

カタチだけのラインナップの体裁は整えられても、インスパイアとサイズと価格で接近しちゃって、以前のアスコットとインスパイアのときのような共倒れになりはしないか心配です(汗)。

バーターではないですが、それでも、今度のアコード、サイズや価格設定以前に、売りって、なんなんでしょうね?(苦笑)。

このクラスのライバルが、ミッションの多段化やCVTで燃費を改善しているのに、
いまどき5段はチト厳しいです。
コメントへの返答
2008年12月5日 7:39
ようこそ。

ほんとに心配です。
北米アコードと欧州アコードを一緒に売っているんですかね…。
心配です。

国内でライバルをどの辺に設定しているか知りたいです。
価格帯では、もうアテンザは引き合いに出ませんね…。
マークX、スカイライン?

ミッションは確かにきつい。
いつ3リッター追加されるんだろう…。

今までのアコードとして見てはいけないと言うことですね。
2008年12月5日 1:11
270からは厳しすぎますな~
これは失敗するんじゃ・・・

何か真ん中のクラスが
ぽかーんと空いたような
気がします^^;
コメントへの返答
2008年12月5日 7:40
ほんと、高いです。
そこが大きなネック。

アコードは270万から。
シビックは上級で210万くらい。

230万くらいで買えるスポーツセダンがいい。

もう、アコードの系譜の車では無いんですね。
2008年12月5日 9:00
高級車に成りましたよねw

見積もり取ったら440万(滝汗)

かえね~ww
コメントへの返答
2008年12月5日 23:34
どんな高級車ですかwww

買えません。
コミコミ300万が限界です(泣)

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何シテル?   03/01 18:56
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