インタークーラーについて

昔、カナダでNAインプレッサに乗っていた時は、帰国したらターボのインプ買って前置きインタークラーにっ・・・て、思いましたが、その型だとどうなんでしょうねぇ・・・？

まぁ、効果よりも、見た目が良いですよねっ！（爆）

見た目サイコーです
ん～ただ・・タイヤを先に購入せねばならないようになってしまいました
スリップサインが～

はじめまして。

私も前置き仕様を考えております。

実際に前置きにしている訳ではないので、参考になるかは分かりませんが…

前置きＩＣはレスポンスよりも水温の方がネックの様です。

金プロ＆エアフロレスで「ちゃんとセッティングが取れれば」レスポンスはそれほど問題無い様です。

問題は金プロのセッティングをキチンと出せる人が殆ど居ないという事ですね。

私がお世話になっているショップは、社長さんのコネでＧＴマシンのセッティングを出している方に来てもらってます。

セッティング代は出張料込み３０万円。２台なら割り勘で１５万円ですが…。

レスポンスよりむしろ水温の方がネックのようでで、私のノーマルＲＡですらサーキットでは水温が厳しく、
ラジエターを交換してようやく踏めるようになったというトコなので、
サーキットでの実戦を考えると、パワーＵＰ＆前置きＩＣの場合は、ＩＣからラジエターまで導風板を設置し、
負圧が発生するボンネット前部に排熱ダクトを設ける等の対策が必要になる様です。

これは私が走るＳＵＧＯが比較的長いコースであり、尚且つ８周レース前提(約２０分全開)を想定した場合の話しなので、
ショートサーキットでの走行会がメインといった場合には、また違ったアプローチが有るかと思います。

ただしセッティングの件と、オーバーハングに付く部品は「高価でも軽いのを選べ」というのは変わらないと思いますので、私はＡＲＣ製をお勧めします。

長文失礼しました。

参たしかにお世話になっているショップさんもインタークーラーやるならＡＲＣがよいとすすめられました。
自分は筑波１０００とかしか走らないんであまりメリットがないかもしれませんね
大変参考になりました。
ありがとうございます。