こんなに太くて…

大きいの入らないよ～


健全なタイトルである(笑)










まぁ、サイズ的には標準くらいなんですけどね







太さも、まぁ少し太い。













今まで履いてたのが

DUNLOP LE MANS　LM703

155/55R14

タイヤ幅 155 mm
扁平率 55 %
タイヤ外径 526 mm




今回投入

DUNLOP エナセーブ EC203

165/65R14

タイヤ幅 165 mm
扁平率 65 %
タイヤ外径 570 mm




純正が１３インチでこのサイズだから…

165/70R13

タイヤ幅 165 mm
扁平率 70 %
タイヤ外径 561 mm


ちょっちデカいっちゃデカい。

左：今までの　右：おにゅー


（タイヤパターンはこんな感じ）

が。

タイヤの外径を変えることは
ファイナル変更に等しい。
と聞いた事あるので



太くしたけど、大きくしたから…


今までのが今までのだっただけに
大きくしたことによる
巡航時の燃費改善も狙いである(笑)

３ＡＴなんで、良くなるといいなぁ（＾_＾；


まぁ、本来はサイズ合わせるのが基本なんですけどね（ﾎﾞｿッ)



幅１５５で外径揃えようとすると

155/70R14

になるらしいんだわ。

そんな変態さんなサイズ作ってるトコ無いみたいなんだわｗ




んで、メーカーは
またしても、ダンロップ(笑)
BSのPZ-XCとも悩んだんですけどねぇ

価格比べたら、安かったので。(そこは比較しちゃいけない？ｗ)



そうそう、タイヤ購入するにあたって
サイズもそうですが
ラベリング制度っていうのもあるんですねぇ。

しばらく、タイヤ購入には無縁だったので知りませんでした。




そりゃ全部の性能が高けりゃ、すごいんでしょうが
そんなスゴイタイヤは高そうですもんね(笑)

一応転がりがＡＡランクなので、期待！





さて、いか程か。