☆ニシ☆のブログ一覧

かなりご無沙汰してます♪

年明けてからいろいろ忙しくてバタバタしてましたが、
ようやく落ち着いてきました。

今年の雪には本当に苦労させられました(笑)

ようやく車も冬眠から目覚めさせました！

まず、newタイヤを導入
AD08R 245/40R18





そして、ブレーキパッド前後プロμのHCプラスへ交換とブレーキフルードは、RF650に交換しました☆

パッドが、プロμ
フルードが、エンドレス
どっちかに統一した方がいいと言われそうですね♪

明日は、久々にスポーツランドやまなしに行こうかと考えています。


そういえば、ハイパーミーティングのグラムライツ走行会申し込んじゃいました...

今年も残すところ本日のみという事で2013年を振り返ってみた！

まず、今年の大きな転機は、車が変わったこと☆
6月にBR9からGVFへ乗り換えたこと。
更に今月27日に嫁の車をステラからインプレッサに乗り換えました(笑)

家の車が2台ともインプレッサになりました♪

サーキットは、今年計6回行きました☆
まず、4月にレガシィ最後のサーキット走行になったハイパーミィーティングのグラムライツ走行会
筑波2000


6月以降は、GVFで、


９月から12月は、毎月一回スポーツランドやまなし走ってま
した☆
更に12月に初の筑波1000も走りました！
筑波サーキットが、もう少し近ければ毎月走りたいです(爆)

車への散財については．．．です。
GVFに乗り換えてからBR9から移植できるパーツは、全て移植　前後ブレーキとシートを交換
ホイールをアドバンRZに変更してプローバのダウンサスを導入して大人しく乗っていましたが、エキマニとタービンサポートを換えてタヌキと喧嘩してから様子が変わりました！

パンパー交換のついでにSTiリップの大型化してラジエータとATFクーラー導入さらに夏場のイベントでアクセスポートとSTiマフラー導入
そして秋になりセンターパイプとシムス触媒導入
極めつけはクワァンタム車高整と一気にステップアップしました♪

来年は、タイヤとブレーキをリフレッシュしてシートもフルバケへ変更予定

年明けてからまたサーキットへ

今年は、何だかんだでいろいろありました(笑)

来年もまた宜しくお願いします☆

先週の6日の筑波サーキット1000に続いて
今日は、ホームコースに成りつつあるスポーツランドやまなしのフレックス走行会に参加して来ました♪

今年、最後のフレックス走行とあり走行台数も多くいろいろな車種が走っていました！

私自身も４回目の走行になります。

今回は、車高調を導入しての初走行とタイヤもRE050で走行しました。

12月だけあって気温も路面温度も低くタイヤの温まりが遅く温まる頃には車も熱くなっているような状態でしたが、
今年のベストタイムを更新する事が出来ました。

タイヤ　RE050A
タイムは、41秒387
区間1　3秒395 区間2　12秒279 区間3　13秒585
区間4　4秒589 最終　7秒528
　　
理論値
41秒259
区間1　3秒347 区間2　12秒253 区間3　13秒559
区間4　4秒572 最終　7秒528

ベストタイムと理論値で比較すると0.117なんでこの仕様だと限界値なのかと感じます。
しかし、車重1500キロのATのインプレッサでタイヤも純正のRE050でこのタイムなら満足です。

次回は、スポーツラジアルに変更してめざせ40秒で頑張ります。

年内走り納めとしては、満足の結果です。

本日、参加された方々とも交流が出来て楽しかったです。
お疲れ様でした！
今後とも宜しくお願いします。

某オークションにて入手したクァンタムダンパーの車高調整とアライメント調整をする為に昼前に訪問しました。

車高とアライメントのセットについて打合せを実施した結果

ダンパーの分解をしないとフロントは、車高が下げられないとの事．．．



なぜならば、車高を下げるためにスプリングシートを下げるとスプリングが遊んでしまうためです。

私が取り外しをしている間にダンパーの分解をお願いしました。



クァンタムのフロントダンパーは倒立式のためインナーチューブをバラして長さを調整して最後にガスを注入して組み立てます。



取り付けは私が行いました(笑)



リアは、車両に取り付けた状態で車高調整が出来るのでリフトがあればタイヤが付いていても行えます。

クァンタムダンパーは、非常に高価なダンパーですが、しっかりと知識のあるお店で購入及びセットアップを行えば自分好みのダンパーを作る事が出来ます。

クァンタムダンパーなら御殿場プローバエンジニアリングがオススメです(爆)本家も近くにあります。



その後、アライメントも調整して完成しました。

今回は、アライメントの調整も自分で指導して頂き行いました。

プローバエンジニアリングのアライメントテスターは、レースで使用する物なので精度が高く通常のアライメントテスターより厳密に行えます。

なので一度こだわりだすと歯止めが利きません(笑)

アライメント一つにしてもこだわりを求める方は、御殿場プローバエンジニアリングへ♪

本日、スポーツランドやまなしのFLEX走行会にヤスさんと参加して来ました。

三連休の真ん中という事で参加台数は多かったですが、楽しく無事に走り切る事が出来ました。

今回で三度目という事でようやく天候に恵まれドライで走行する事が出来ました。

しかし、11月とは思えない気温で車とドライバーにはちょっと辛いですが、真夏の本庄に比べればかなり楽ですね♪

今日の結果としては、周回数にして62LAPという事で今まで一番少ないです(笑)

タイムですが、42秒047がベストタイムでした。
区間別に表記すると
区間１　3秒501　区間２　12秒586　区間３　13秒808　区間４　4秒570　区間５　7秒582

本日のベスト区間レコードを合算すると41秒768
区間１　3秒443　区間２　12秒512　区間３　13秒661　区間４　4秒570　区間５　7秒582
となりました。

区間４と５は、ベストタイムで記録していますが、区間１～３は、各周回で記録していたので現状でうまくまとめれば４１秒代は確実に入りそうですが、
現在の使用でのベストは４１秒後半のタイムが限界な感じです。

ＡＴでダウンサス組んでボロボロのRE070でこのタイムなら満足です。
ATでの参考タイムを作って行きたいと思います(笑)

今後、タイムアップに向けてATFの交換とタイヤをAD08RかZⅡにして車高調を組んでまた走りたいですが、結婚している身なのでなかかな一気には出来ないので少しずつ手を入れて行ければと思います。

本日は、走行された皆様お疲れ様でした。