初のPHEV
モーターのみの走りを体感すると、エンジン音や変速ショックが不快に感じてしまいます。
静かさと滑らかさは高級車感を感じます。
坂道で全くストレス無く走る圧倒的パワーが最高。
これまで数々の車(国産車ばかり)を乗り継いできましたが、どれも坂道はストレスを感じる車ばかりでした。
この車はストレスと無縁です というよりパワーに関しては持て余しまくりです。
車歴
•GX71マークII前期型(約3年)
アルミ、オーディオを交換した程度でノーマルの良さを体感していた車。
免許取得後、半年後に購入。
当時はセダン全盛期で、カスタムが良しとされていない時代で車高を落とす事すら許されなかった頃。
•185ハイラックスサーフ 前期(約4年)
オーバーフェンダー、リフトアップ、マフラー、アルミ交換。
アルミは三回ほど買い替えました。
完全アウトドア仕様でキャンプ、BBQ、スキーに行ったりして、かなり気に入ってお金を掛けた車。
•RA4オデッセイ 後期(約4年)
ファブレスフルエアロ、マフラー、エアサス、プレステージグリル移植、アリストテール移植。
エアロは2回、アルミは3回、マフラーは2回、足回りは2回買い替えしました。
アルミは最終的に鬼深リムのヴィエナクライスで落ち着きました。
歴代で最もカスタム費用を掛けた車。
•V75Wパジェロ後期 (約1年)
リフトアップ、オーバーフェンダー、かなりオーディオに拘った車。
アウトドア仕様にしてキャンプ、BBQ、スノボに活躍してましたが、事故のため約１年で無念の売却。
•BH5レガシーツーリングワゴン中期(約2年)
フジツボマフラー、ダウンサスのみ。
ボクサーサウンドは最高でしたが、燃費は最悪でした。
•ZRR75Wヴォクシー 前期(約4年)
モデルチェンジして一週間後に注文。
車高調、アルミ、エアロ、テール交換等、純正の良さを生かしたドレスアップ。
この頃、30代でしたが、ローダウンに嫌気がさしてきた頃。
みんカラにアップしてたらミニバンカスタム専門雑誌の編集者からオファーがあり雑誌掲載されました。
•U61Vミニキャブバン 前期(約5年)
ワンちゃんの散歩と通勤用のセカンドカーとして所有。
VOXYと同時期にヤフオクで購入しましたが、結果的にVOXYより長く乗りました。
最後は調子悪くなり売却。
•DA64Wエブリィワゴン 前期(約2年)
アルミを交換した程度。
いい車でしたが、ゴルフ場に行くには軽では辛かったため普通車へ乗り換えを決意し売却。
•KNJ10デュアリス 後期(約10年)
アーバンブラックレザーのホワイトを現車見て一目惚れして購入。
日本車離れした外装が気に入りました。
フーガ純正アルミ、キャシュカイテール交換、クロスライダー純正フジツボマフラー交換程度。
この頃から買い替え欲が低下し、生涯で最長に所有した車。
•3LA-Pプジョー3008後期
現在所有。
