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車検、二年に一度必ず行う検査
高い銭払ってルンだから、必ず見ろ、特に排ガス検査項目わ！

平成11年度（1999年）以降の車は
HC=300ppm
CO=1.0%
以下でなくては、車検には通らないワケだが

この数値、少なければ少ないほど各構成部品が機能していることを示しているワケ
つまり、くだらないチューニングして、この数値が閾値上限ギリギリだと
そもそも燃調が狂っていたり、ブローバイが出まくっていたりする
ま、いじったお陰のクソエンジンつーわけだ

ジジイも過去には何度もDMEチューニングをしたが
結局排ガス値が下限を狙えず断念したことがある
環境的にDMEチューニングは、無駄以外の何物でもないネ
（Z4のエンジンだと、馬力を出す為に猫殺さないといけないワケ
猫がなくては排ガス汚くなるからね、つーーーーか
そもそも馬力を向上させる為には、混合気を沢山シリンダーに吸い込ませないとダメなの、もう、わかるよね？）

ジジイが飼いならしている「ワゴンにゃーる」と「くじらくん」
どちらも
HC＝10ppm
CO=0.01%
であるが、くじらくんは23年落ちとゆうことを考えると、大健闘だろう
勿論、エンジンの調子は非常に良い状態だ
（恐らく、どこかかから微量にエアを吸っている、スモークテストすれば原因がはっきりする）

さて、ここで疑問を呈してみよう
A車の排ガスが、規定値ギリの
HC=300ppm
CO=1.0%
だとしよう

A車とワシのくじらくんと比較すると
HC＝30倍
C＝100倍
これだけの開きがあるわけだね、汚い排ガスまき散らすって寸法だ
（実際にはNOx等あるから一概に比較はできないが）
重要なのは、Ａ車はこんだけ汚い排ガスを放出してるうゑに
エンジンの調子は悪いつーことだ

ちみらの車はどーだね？
環境に配慮しながら調子よく乗れているのか？
オナニーマシンで環境を破壊するのか？（笑）
車検証見て御覧なさいな

大人なら、環境配慮だろ、じじいも環境に出来る範囲で配慮はしとる
グレタぢゃねぇけどな


ま、人それぞれだけど
愉しく車に乗ってくれたまゑ！



※1970年代のマスキーを最初にクリアしたのは
ホンダのCVCCだったことは記憶に新しい
これは副燃室で、高速ジーゼル機関に似ている
その後、NAPSだとかAP（アンチ・ポリューション/サーマルリアクター）やTWIN PLUG化等、そしてOBD,OBD2と環境性能が上がっていくわけだ

昔は排ガス性能を向上させると、ガクッと馬力が落ちた
だから、ソレックスが良いとかね、言ってたワケ
でも、今は違う！環境性能を最大現生かしつつ馬力を出せるようになっている
ダウンサイジングで過給機付けりゃ、まぁとんでもない馬力も出せる

E85

一番好きな奴は、ALPINA
これ、6300rpmでMaxパワーですからね、扱いやすい
ALPINA脚は、伝統的に「高いけど良い」し

年金生活者には厳しいので、ま、買わない

ので、コノヤローと思ってGeminiに「くじらくん」をカッコ良くしてもらった！
チンスポとサイドスカート、ホイールがでかくなると、なかなか良いかも
じじいの写真と合成させたら出来上がり！

うーーーん、マンダム

正確には終わってた、ではなく進化してはいるのだけれど

メルセデスといえば、ボール＆ナットの精密なステアリング機構が売り、だった
W124とか、地獄のように良い車だったことは、記憶に新しい

ところが

昨今の電子デバイス化により、ボール＆ナットを捨てていた！
正直、残念とゆうか、仕方がない、とゆうか

ボール＆ナットは製造原価も高いし、性能が良いからね
いいなあ、なぁんて思っていたのにね

ご存じでした？



※

高張力鋼板、最近では1.2Mpa程度のものを使った車もあるようで
これに関しては製鉄業の技術力を感じます

いやあ、良くわからん！

E85とZ4Mとタイヤが異なるから（RFTもしくはラジアル）
恐らくリアキャンバーを寝かさないとタイヤが地面を喰わないのか
もしくは直進安定性でRFTのほうがチョロチョロするからだろう
そうとしか考えられないんだよね

フロントサスはシングルジョイントなんだけど、これはE36とかE46とかと同じ
だからロアコンブッシュをE36M3用にして更にシャープに出来るのよ
で、例えばフロントサスの構造は違うけれどF30やE85、更にE89などは
殆ど同じアライメントを持っている、特にトーに関しては0°14'でキャンバーが異なるだけ

リアサスに関しては、これはHA3のセントラルアームでE90とほぼ同一
あ、部品はE85は専用品だったりするからね
んで、E90だとRFTが標準だから、E85とよく似たアライメントを持っているか？と思ったのに、違うてゆうか、E85とE89はおかしい
特にE85のSA704仕様に関しては、-２°50'ってネガキャン
恐らくこれはSTDサスがスラングしちまってこうなるんだろうけど
ちょっとネガ付きすぎだと思って調べていたわけ、結局想像でしかわからん

E90は、スポーツカーではないしホイールベースも長いし重いから直案性は良い
故に、リアサスのキャンバーは寝かせる必要がない、のか？どうなのか？
いや、実際に多種のアライメントデータを比べてみると
殆どのBMW（M含む）は、リアキャンバーは-1°50'ぐらいで設定されている
最もセダン系でフルロードにしたら、キャンバーはでかくなるけどね

ま、色々調べても、ジジイだからこんなもんだ

とりあえず、恐らく、想像ね
E85に関しては「RFTありき」のリアサスのアライメントなのかな？って感じ
ノーマルのラジアルタイヤにするなら
Z4Mと同じ-1°50'程度にしたほうが良い結果が得られると思う！！！

謎が解けないくじらくんのホイールアライメント

ワシはE85は二台目なので、色々気になること多い
で、一番気になってるのがホイールアライメント！
シングルジョイントストラットの車に限定して言えば
E85のリアアライメントは明らかにおかしいとゆうこと

Mテクが入ってるってこともあるけれど
そもそもキャンバーが-2°50’ってのは、どう考えてもおかしい

例えば、よりハイパワーなZ4Mですらリアキャンバーは-1°50'なわけだしね

にゃんで？？？？