EWSエラー（もしかして？）

こんばんは。

エンジンメンテのアドバイスありがとうございます。

とりあえず、
BMW Eシリーズ専用 OBD車診断ツール USB OBD2 INPA Ediabas K+ DCAN OBDII BMW車対応 Fシリーズ非対応 USBインターフェイス OBD-INPABW
なんていうのは、入手しました。

エンジン組みあがって、動いたら、色々使ってみようと思います。

が、ちゃんと内容を理解できるものかどうか。(^^;;

エンジン組んで、もし動かなかったら。(^^;;
そのときの診断にも、使えるんでしょうか?

こんばんわ

先ずは手でゆっくりクランクを回しましょう
セルでいきなり動かすなんてあり得ない

診断機は電気機器等の不具合は見つけますが
仮にエンジンを間違えて組んでいたら
診断機ではわかりませんよ

セルが回る状態になって初めて診断機が利用出来ると考えてくださいね

こんばんは。

セル回す前に、クランクシャフトの手回しですね。

クランクシャフトは、シリンダーヘッド取り付けたときにVANOSやシムの設定などで動かしたり、オイルポンプ取り付けたときに回して確認したりするので、それが済んだら、あとは手回しせずにセル回してしまいそうでした。 (^^;;

組みあがって、セル回せる準備ができたら、クランクシャフトの手回しですね。(^^)
それで、違和感なくそれなりに回ったら、ドキドキしながらエンジンキーを回す。

当初は、セル回してエンジン掛かれば、それでOKと思ってましたけど、INPAの環境を手に入れたので、エンジン掛かっても、チェックできるところは、チェックしておくのが良いですね。

完璧に組めるのならそのままセル回せばオッケーです

一応、ワシのような設計者ですら
ゆっくり手回しして、バルブとピストンが干渉しないか？とか、各部の異音とか確かめてから火入れします
ピストンとバルブがチャンバラしてたら一発でオシャカですから
あなたさまならそのままセル回しても大丈夫でしょう




あと、みなさんエンジンだけのことを考えていらっしゃるのですが、パフォーマンスを引き出す為には
各センサーの状態が完璧でなくてはいけません
どちらかとゆうと、こちらのほうが重要でしょうね
特にはラムダ、エアマス等ですね

どんなにしっかり組んだエンジンも
フィードバック制御してるものに関しては
マップに依存しますのでね
これを診断機で判断する、とゆうことになります
マップ通りの性能が発揮出来ないエンジンは非常に多いですよ


あと、老婆心ですが
各部品の寸法計測や定盤上に置いての振れ計測等は
重量合わせや研磨よりもはるかに大事です
プロの仕事は観察と計測から始まります

シリンダのクロスハッチの具合や
当然各部摩耗の状態も計測して、それからどうするか？ですね
例えばクランクジャーナルとか、コンロッドのエンドピンとか
ピストンは首振りしてれば当然交換しましょうとか
観察と計測は大事かと


パフォーマンスをガッチガチに出したいのであれば、アフターパーツでハイコンプピストンやカム入れ替え等色々出来ますね
勿論、motec等で制御し直さないといかんですけど