IGNITION COIL

エンジンのラフランが気になり
IGNITION COILを注文しました

Ｍ型エンジンのラフランは、点火系が大きく関わっているので

現在は純正品はDelphi製のものに切り替わったのですが、実はこれあまり良くないです
(BREMIやEPS等も同じラインで製造されている）
　
金属部が錆びることと、それ以上にネック部に問題を抱えているからです

BOSCH製はゴム、このゴムは絶縁性能が高いのですよ
（このIGNITION COILは他メーカーでも使用されているので入手に困ることはない）

つまりオーバーシュートに対する耐性が高いのです

ワシの車のMS45.0のドエルタイムは、おおよそ2msで安定しているのですが
リンギングが発生しているのがわかるかと思います

DMEのIGBT（トランジスタ）までは流石に殻割して調べる気はないのですが
これはスナバ回路をぶち込んだほうが良いのでは？と思ってしまいます。
10回もスパークせんでよろしい、dt/duが多すぎると思いませんか？みなさん。

ご承知の通り、最近の車は全てトランジスタ点火であり、点火性能はコイルとIGBTが全てです。
IGBTが良くなければ、いくらコイル性能を上げても駄目なんですよね。
IGBTは耐性も然りなんですけど、ハードスイッチングモードで使いたくないですよ、ソフトスイッチングモードで使いたい。

どなたかMS45.0のIGBTの型式を教えて頂ければ幸いです。

そしたらリンギング対策用のスナバ回路を試してみましょう。

とゆうか
IGNITION COILには色々な記事があるが
DMEのIGBTに関する記事は「皆無」なのは何故？

おまいさんたち、回路わかってねぇだろ？