haru-shoのブログ一覧

今日は天気が良いし春だし、ということで4時間ほどMT車の25アルトでドライブしました。
この車は本当に運転してるだけで楽しい。
キャブ車に比べるとエンジン燃焼コントロールをコンピューターがかなりの割合を受け持ってくれるが、アクセルの微妙な踏み方とエンジン音で車と繋がってる感覚がある。
思い返してみると、この前の旅行中に乗ったヤリスハイブリッドは楽だけど、そういう車と会話する感覚がかなり希薄な感じがする。直接風景を見るのではなく映像越しに風景を見る感覚に似ている。アクセルの踏み量を決めるための情報はスピードメーターだけ、というかスピードメーターをいちいち見ないとスピード感覚がズレてきます。
AT車は楽なんだけど脳みそに幕が張ってくるみたいで気持ち悪い。
などと、考えていたら、ふとクラス別とMT車AT車に分けて脳波検査しながら運転してもらうような実験をしたら面白い結果が出るのではないだろうか？と思った。
どこかの大学で実験してもらえないかな〜。
自動運転開発なんかより人間と車の関わり方について有意義なテーマだと思う。

写真はドライブ中になんとなく立ち寄った滋賀県にある石塔寺の塔。人間力って凄い。
逆に過保護の昨今、自動車は人間力をあえて無視する方向に進もうとしてるのではないだろうか？
行き着く先は人の能力の低下。そして、更に自動運転が必要と声が上がり負のスパイラルに突入。

原始的なMT車をもっと見直すべき。1976年製のスバルレックスに乗ってた時の経験だがアクセルワークに気を使って走ればキャブ車でもクリーンで今の車に匹敵する燃費で走る事ができた。もちろん、そんな走り方ばかりでないが、今はコンピューターがそれを勝手にかつ強制的にやってしまうので融通が利かない。

石垣島での旅行中ヤリスハイブリッドを借りて乗りました。
この前、乗った1000ccタイプとは違いスタート時のトルクがあり、スルスルと走り出すので街中をおっとりと運転するぶんには良い車だと思いました。
エンジンも非常に静かです。
なるほどハイブリッドが流行るわけだ。
まして石垣島は観光地だし地元のオジーやオバーがいるので、ゆっくりめに走るにはちょうど良い車だと思う。
かと言ってスピードが出ないわけでもない。アクセルをベタ踏みすればエンジンが唸って加速してくれる。
正直なかなか良い車だと思いました。
でも、快適だがMTの25アルトのような感覚的に車と繋がっている感じが全くしない。
2ペダルなのもアクセルとブレーキを踏み間違えそうで怖い。
あと、やはり、こういう車は10年毎に車を買い替える人向きなのかもしれません。センサーやアクチュエーターが沢山ついてるし、一定年数過ぎて電子部品の寿命がきたら大変なことになりそう。

自分のHA25アルトもそろそろ部品無くなりそうなので、
クランク角センサー、
ノックセンサー、
カムポジションセンサー、
O2とA/Fセンサー、
スロットルポジションセンサー、
水温センサー、
吸気温センサー、
をマジで買っておこう。
アルトの場合、数えられる程度しかないというのが良い。😄