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整備手帳追加しました。
ＳＢＣのブースト設定を１００までＵｐ（＾＾；
確認するためにエンジンをかなり引っ張りました。
で、２速ならブースト１キロオーバーが可能になりました。
アナログで１００００回転位まで回りまして、ログも９４５０回転を記録。
ノーマルのレブリミットを知らないのでもっと回るのか？
もちろんパワーは上がってました。
シフトアップ時には　１速→２速キュッ！→３速キュッ！とタイヤが鳴くので
パワーもこれならＯＫでしょう。
１速でグリップしないほどのパワーには魅力ありますが、今はこれが限界。。。

整備手帳にＵｐしてますが、グラフも安定していない条件も一定ではない
場所で走っているだけなので数字も信用出来るものではありませんが
もう暫く続けようかと思います。

今回タービンをＨＴ０７からＴＤ０４へ交換しましたが思ったように
パワーも上がらずで期待外れでした。
最初に付けたＨＴ０７タービンのアレは今の仕様と比べても恐ろしくパワーが出ていたので
手放してしまったのは大失敗だったなと。
あの時はそれが基準でもっとＨＴ０７でパワーを上げる事が出来ると思っていましたからね。

まぁ次タービンを変えようとは思っていないので暫くは他のパーツを弄っていく予定です。
既に予告している通りインテークを。。。
これかなり自分でも期待してます。
ＦＲＰで作ってやろうかと。

二度上峠まで行って来ました。
セッティングの確認へ。
天気が非常に良く行きはゆっくり走れました。
帰りは後ろでハリアーが五月蝿かったのが残念ですが。
榛名の峠では事故でちょっと渋滞。
あとは問題なく帰って来れました。

テストへ出てみたいが今日も無理か。
また②親戚の送り迎え。
その間にでも少し踏んで試しますかね。
で、リアはＳｐでもパンチがあって良いのですがバランス的にはレガ○スに落ち着きそう。
ノーマルＦパイプ改が効いたのか？低速はメチャ気に入りました。

忙しくなる前に早朝から作業開始。
メインパイプを引っ叩いてレガリスに交換しました（＾＾；
作業は大型バーナーとデカイ斧のお陰で早く終了しました♪
で、リアマフラーを交換して直ぐ判ったのはトルクＵｐ。
あとは走りこんでみないとメリットは？です。
＋Ｓｐよりは激軽いってとこだけです。