前期型ABSって

「ペダルが底付きする」、「ノーブレーキになる」、「コンプレッサの音が嫌」などの理由から酷く嫌われている「前期型のＡＢＳ」。

どノーマルの状態で購入した私の初期型ＮＳＸは当然前期型ＡＢＳ装着車です。
購入後に装着したタイプＳゼロの足が硬いこともあって、少し荒れた道では「ガガッ」と直ぐに介入しては「カタカタ」とコンプレッサが回り始めるため、私にとっても嫌な存在でした。

お金があれば後期型ＡＢＳ、お金が貯まるまでの間にどうしても我慢できなくなったら取りあえずカットするか・・・と考えていました。

ところが最近ある出来事で少し考えが変わりました。

先週の金曜日、雨や風が酷く、電車が止まって帰れなくなった同僚を送ったときのことです。
ちょっとスピードを出して走っていた私も悪いのですが、わき道を出たところで止まっていた右折待ちのクルマが「普通このタイミングでは出てこないだろう」と思っていたところに出てきたのです。

「なにー」

と思いつつフルブレーキしたところ、当然嫌われ者の前期型ＡＢＳが介入してきました。

しかし、この時は以前乗っていた９８７ボクスターとほとんど変わらない効き味で、舵も効いてくれたおかげで、出てきたクルマの後ろをすり抜けながら回避できたのです。
（ＡＢＳは制動距離の短縮が主目的ではなく、制動中の操舵による緊急回避が主目的です）

多分、私の腕でＡＢＳカットしていたらタイヤロックしてそのまま出てきたクルマに衝突していたことでしょう。

今まで前期型ＡＢＳを馬鹿にしていましたが、この時ばかりは「ごめんなさい」と心から思いました。

今はネットなどから多くの有益な情報を得ることが出来ますが、それらの情報を鵜呑みにしては駄目だということを今回の出来事で痛感しました。

市街地やワインディングなど街乗りメインで走っている方で腕にあまり自信が無い方は、前期型ＡＢＳであっても、むやみにＡＢＳカットなどされないことをお勧めします。