シルバーカーペットのブログ一覧

最近は土日に出掛けていることが多かったので、久しぶりの洗車です。

濃色系のクルマは今回が初めてなのですが、予想通り砂埃などの汚れが目立って汚い・・・(T_T)
まぁ、その分洗車後の感動や達成感はホワイト系やシルバー系にはないものがありますけどね～

シルビアの頃からボディ保護＆洗車を楽にするためボディコーティングを掛けるようにしていて、アテンザもその例に漏れることなく純正の『ボディコーティングMGシリーズ』の5年のものを納車前に掛けています。

納車後約4ヶ月、ずっと付属システムキットの｢メンテナンスシャンプー｣のみを使って洗っていたのですが、晴天＆強風の環境下で洗車することが多く、拭きあげる前に水分が乾いてシミになっていました。

｢これじゃマズイ！｣
と思い、今回初めて｢シミ取り剤｣と｢ツヤ･撥水強化剤｣を使用することに。

｢シミ取り剤｣は専用スポンジに付けてボディを磨く、いわゆるコンパウンドです。
当初、｢簡単に取れるかな～｣とお気楽に考えていたのですが、
予想に反して中々取れない（>_<）
DJの如く?スポンジを上下左右に必死に動かし、何とか取ることができました。
ただ、腱鞘炎?になりかけちゃったのでシミや汚れが酷かったボンネットとルーフ、サイドミラーカバーのみで今回は断念しちゃいました（￣▽￣；）

シミ取り剤は撥水効果も取っちゃうそうなので、最後に｢ツヤ･撥水強化剤｣をボディに吹いて専用クロスで拭くを繰り返し、洗車終～了～Y(^0^)Y

ボンネットに綺麗に空や建物が映っています。
久々に見る光景に見とれてしまったことは言うまでも無く・・・

結局今回、使い方が悪いのかシミ取り剤は約半分使っちゃいました。
買い足そうと思ってMAZDAのHPを見ると50mlで1,995円と・・・
高いよ～（>_<）

今日は会社の同僚Iが買い換えたいと思っているクルマの試乗と、同僚Nにクルマを買わせるためにトヨタ、スバル、マツダのディーラーへ行きました。

【SUBARU FORESTER編】
まずは同僚Iが狙っているフォレスターを試乗しにスバルのディーラーへ。
狙っているグレードはNAのXSでしたがそのディーラーにはターボのXTしかありませんでした。
営業に｢ターボの後にNAを試乗するとトルクが低いのが気になるのでは？｣と言われた同僚Iは今回は試乗せず、とりあえず見積りをもらうことに・・・。

暇な私と同僚Nは折角来たのだからとフォレスターを試乗させてもらうことにしました。
で、試乗の感想はというとステアリングが軽過ぎって印象が一番大きく、後はエンジンの振動がシートに伝わってきて嫌だったことでしょうか。
ステアリングは私の場合、指一本で回せる軽さ・・・。
女性のためにと営業の人は言ってましたが、車速が低くても高くても重さが変わらず、正直言って怖いと思いました。
他はそんなに悪くないんですけどね～


【TOYOTA ist＆Vitz編】
次は同僚Nに買わせるクルマを探しにトヨタのディーラーへ。
別に嫌いな訳ではないんですが、トヨタのディーラーへ行くのは約8年ぶり。
なんでだろう？と思ったのですが、よく考えると私が欲しいというクルマがトヨタにはなかったからなんですね～

同僚Nはペーパードライバなのであまり大きなクルマは・・・ってことでイストとヴィッツを試乗させてもらうことにしました。

で、まず最初に試乗したイストの感想から。
グレードは多分150G。
車室内は天井が低い？それともシートの座面が高い？のか頭が天井すれすれで圧迫感がありました。
まぁ圧迫感といってもホンダのS2000ほどではありませんが・・・。
走行性能は排気量が小さいせいか、アクセルをベタ踏みしても加速感が乏しく、エンジン音だけ大きくなっていく感じ。
これだと高速での追い越しなどは気を使いそうです。

次にヴィッツの感想です。
グレードは多分1.3LのU。
車室内の圧迫感はイストより無いものの、やっぱり狭い。
ただイストは3ナンバーで、ヴィッツは5ナンバーですから仕方が無いですけどね。
走行性能はまずエンジン音がガサツなのが気になりました。
どう表現するのが正しいのか分かりませんが、一昔前のディーゼルエンジンの様。
ガチャガチャというかガサガサというか、心地良いサウンドという表現には程遠い音です。
また、原チャリを追い抜くためにアクセルをベタ踏みしても全然加速しない感じ。
同僚Nも｢これは嫌｣と言ってました。


【MAZDA ATENZA＆DEMIO編】
最後に同僚Iの愛車アテンザスポーツ23Zのブレーキ点検＆同僚Nに買わせるクルマを探しにマツダのディーラーへ行きました。

まずはアテンザの感想から。
グレードは私が所有しているスポーツワゴン25EXです。
当初アテンザは試乗する予定ではなかったのですが、トヨタでの一件でトルクが低いクルマは嫌ということから試乗してもらうことにしました。
同僚Nの感想はというと、運転が非常に楽とのことでした。
しかしペーパードライバの同僚Nにはボディが大き過ぎるようで、購入する気にはなれなかったようです。

次にデミオの感想です。
グレードは一番下の13C。
トヨタのイストとヴィッツが散々なだけにデミオはどうだろう？と不安でしたが、意外にも(←失礼！)エンジンなどは音や振動、加速感などもコンパクトカーとしては十分に満足できると思いました。
車室内はデザイン重視になっているせいか、ヴィッツと比較すると少し狭い感じですね。
とりあえず今回、同僚Nはデミオが一番気に入ったようでした。


長々となってしまいましたが、試乗の感想は以上です。
最後まで読んで頂き、ありがとうございましたm(＿＿)m
(上記の感想だけだと私がマツダ車オーナーなので、マツダを擁護している様に思われるかもしれませんが、全てのクルマをメーカーに関わらず公平に見た正直な感想です)

2008年度のF1ワールドチャンピオンが決定！
最年少王者、ルイス・ハミルトン！！

ハミルトンはF1デビューした時から応援していたのですが、昨年は僅か1ポイント差でライコネンにワールドチャンピオンのお株を奪われ、私は悔し涙を流した？覚えがあります。
今年こそは！と思っていたところ、昨年から伸びてきていたフェラーリのマッサが壁に・・・。
さらにはBMWのクビサ、後半戦はルノーのアロンソやトロロッソのベッテルなどなど。

マッサの堅実な走りに対して、ハミルトンはタイヤに優しくないアグレッシブな走りと少々強引な攻め方をするので、最終戦までを振り返ってみると昨年と同じようなパターンになってました。
えー、今年も同じパターンでフェラーリにやられるの？？？
って心配になりながら最終戦、ブラジルGPを観戦。

昨年と同じ結果にならないように、気負ったためか予選では4番手に。
決勝でも無理をすることなく、大体5～7番手辺りを行ったり来たり。
周回数も残り少なくなってきてこれはハミルトンが勝ったな、と思ったところにトロロッソのベッテルが・・・。

ワールドチャンピオンなんて関係ない！ってな走りでハミルトンを攻めまくり、
ファイナルラップの手前でオーバーテイク。
イタリアGPでは｢若いの頑張れー｣と思いましたが、この時ばかりは

｢余計なことするなー｣

と怒りモードになってました。
とうとうファイナルラップになり、あー今年もダメー？と思ったところ最終コーナーでトヨタのグロックがミスして、そこをハミルトンがオーバーテイクし、そのままチェッカー！！
この時はホントにグロック様様でした。

レースが終わった直後、マッサの家族やフェラーリのクルーが喜んでいたので｢なんで？｣と思っていましたが、すぐに別のクルーが間違いであることを伝えると沈んだ顔に・・・。
ちょっと可愛そうでしたね。

なんにしても2008年度はハミルトンが最年少王者に！
速いライバルが増えて大変そうですが、ハミルトンには来年アロンソの記録を塗り替え、最終的にはシューマッハの記録も塗り替えて欲しいものです。

一日遅れの日記です。

昨日は新車6ヶ月点検の予約+αの用事を済ませにディーラーへ行ってきました。



用事自体は30分程度で済んでしまったのですが、試乗車コーナーを見るとそこにはRX-8が。

まぁATだろうと思っていたのですが、そこにあったのはMTの『RS』！
久々に、といってもNSXから乗り換えて3ヶ月程度しか経っていませんが、元MT車乗りの腕が疼き？気付いたら試乗をお願いしていました。

RX-8に乗るのは久しぶりですが、やっぱり足元が狭いですね～
慣れるまでは運転がし難いです。
久しぶりのMTも最初は少しギクシャクしましたが、勘を取り戻すとスムーズに♪
加速もコーナリングも良く、何よりMTの操作がやっぱり楽しいですね～
時間を忘れて走りたくなっちゃいました。

アイドリング発進も出来るし、ミッションの繋がりも悪くない・・・
年々少しずつではあるものの、良くなっていくRX-8。
あとはFDのような惹かれるスタイリングになれば良いのになーと思うのは私だけでしょうか？

昨日は紅葉を観に日光へ・・・

写真は東照宮で撮影したもので、
このもみじは綺麗に色付いていましたが、
他の木々の見頃はまだまだ先のようでした。

あいにくの曇り空で寒かったので
早々に退散しちゃいました(￣▽￣；)

日光までは高速をかっ飛ばして行ったのですが、
途中覆面に捕まってる気の毒なクルマがちらほら・・・くわばらくわばら
また、事故渋滞というより事故処理の見物？野次馬？渋滞にも巻き込まれ
帰宅はかなり遅くなっちゃいました。

ちなみにこの日の平均燃費は12.3km/L。
(街乗りだけだと14.8km/hだったのですが・・・)