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前回（https://minkara.carview.co.jp/userid/3619580/blog/47719714）に引き続き、高速道路でのクルコン速度検証です。

5/14～15　85km　ドライ
↓5/14


↓5/15（5/14分消し忘れて合算されてます^^；）


85km設定でスリップストリーム意識せず。
速度なりの結果といった感じ。
エンプティ付近で燃料重量が少なかった割には良くない結果に。
スリップストリームを意識して行う効果は＋1km/Lといったところだろうか。

上り下りともに工事が始まった影響で往復それぞれ10分程度ずつ、5～10km/h位のノロノロ渋滞に捕まる。
7月下旬までの工事期間中は毎日同程度の渋滞が発生すると思われるので、当面の記録は同条件で比較出来そう。


燃費記録にも書いたが、本日給油し満タン1000km達成^^b
満タン1200kmを一つの目標として目指します。

4月からの長距離通勤にもだいぶ慣れてきました。
ルートも定まったので、通勤時の燃費の追求を始めていこうと思います。

パーツなどの燃費改善効果を測るため、出来るだけ客観的なデータを得たいので「同じルート」で「同じ速度」で定点観察していきます。

先述の通り通勤ルートは定まりました。
往復の通勤ルートのうち約90km、80%近くを占める高速道路走行時の最も燃費の良い「現実的な」速度を決めるべく、様々な速度や走り方での燃費を比較してみました。

※大前提として、クルーズコントロールを使用します。
人力で細かにアクセル調整するのがより低燃費を実現出来るのは明らかですが、通勤での疲労を極力減らしたいのでクルコンは外せません。


・4/30　80km/h　ドライ

いきなり1位タイです。
ほとんど追い抜くことはないスピードで、いい意味で気を抜いてリラックス出来ます。至って快適です。


・5/1　100km/h　往路ドライ　復路ウェット

抜くことも抜かれることも多いスピード。
つまり忙しく気を抜けないし、道の悪い中央道では片手運転は厳しく疲れる。
燃費も極悪で、よほど時間に追われている時以外はメリット無いかな。


・5/8～9　85～90km/h　晴れ


車間距離を最も短く設定してトラックに貼り付いてスリップストリームを意識する。確かに空気抵抗は少なく感じて手応えはあったけど、燃費はこんなものだった。

↓この位やらないと劇的な効果はないのかもしれない。

”出典：NASCARのレースシーン”


・5/9　75km/h　ドライ

1位タイ来ました。
80km/hと比べて寒い日で残燃料が多かった中での記録なので、多分だけど今までの速度で燃費が一番良いと思われる。
…ただ、75km/hは遅い。
正直迷惑かけてるだろうな、と感じてしまいいたたまれない。周囲が混み合ってくると後ろがギクシャクしている様子が見て取れる。


・5/10　80km/h　ドライ

現時点のベンチマークである4/30と気温は同じくらい、残燃料は一メモリ多いくらい。
ボルテックスジェネレーターを取り付けたので結果楽しみだったが、4/30の記録を下回った。燃費差1km/hは誤差なのかなぁ。


・5/13　80km/h　ウェット（本降り雨）

やはり雨の日は燃費が落ちる様子。1割位かな？
転がり抵抗も増えるだろうし水の溜まった轍ははっきりと抵抗を感じる。


とまぁ、こんな感じです。
80km/h以下は現実的ではないと感じたので却下。

現時点での方針は、
「80km/hで走行、同じ位の速度のトラックがいたらスリップストリームを狙っていく」
となります。

スリップストリームの効果を測りたいので、スリップストリームをしない85～90km/hも計測してみます。

それではまたﾉｼ

Q1.撥水ウォッシャー（撥水効果を付与するもの）を使った経験はありますか？
回答：洗車のたびに毎回施工しています。特に高速道路で恩恵に預かっています。
単純に見ていて楽しいですね。

Q2.Q1ある方は満足・不満足な点を、ない方は使わない理由を教えてください。 
回答：も追う少し長持ちするといいんですが。。
1ヶ月も経てば効果が落ちているのがはっきりと感じられます。撥水力が落ちてきたら施工し直そう、そのために洗車しよう、となるので定期的に洗車するきっかけが出来ていいといえばいいです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

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素晴らしい車です。
高速道路メインの長距離通勤用途で購入しましたが、家族4人で妻がコンパクトカー乗りという我が家の構成ではベストバイだったと思います。
燃費の追求が楽しいです。