スペーサー使用の皆様

久しぶりのブログです。

この間
コチラの事故が全国で流れてました。
車の評論家の方々も色々と言われてましたけど…🙄
ちょっと意味不明？
本当に分かってる？？

DIYで弄るなら
色々と情報を得て弄る事が重要です。

車のSNSである
コチラのサイトなので
弄りは当たり前の事だと思います。
色々な経験をされて
足回りの整備手帳を上げてますし、利用価値は特にあると思います。

基本的に
弄りは自己責任ですが、事故が起きてしまって、家族や色々なところに迷惑になるような事の無いように
みんカラと言うこのサイトを必ず利用しましょ？？(笑)


今回の事故の分析です。
車を見れば弄り好きなのは分かりました。
ただ、弄ると基本的な事とは離れます。

まず
外れた足回りです。

元々の取り付け場所よりワイドに見せるスペーサー使用です。
ハブボルトが曲がってますよね？
多分、本人はトルクレンチを使用して締付けて安心していたのではないでしょうか？
でも、トルクレンチの数字はノーマルハブの場合です。

何が間違ってたかは…
良く見てみて下さい。
センターハブリングが無いんですよ…

センターにホイールの荷重がかかっていてトルクレンチで締めれば問題無いのですが、ボルトだけで締めつけても
ホイールが動く(歪む)んでボルトは緩んできます。


この写真を見て下さい。
多分、バキバキとかギシギシ言っていたと思います。

何故分かる？
って思っている方もいると思うのでお話します。

自分も昔スペーサーの10mmをノーマルボルトで使っていた事があります。
ホイールバランスが狂ってないのに、ホイールがブレる…？
降りてホイールナットの締め直しをしても緩んで無い…？？
分かったのが、センターの引っ掛かりが無いので、ホイールが動いてる(歪んでる)んです。

解決したのが、スペーサーには必ずハブリングを付ける！
でした。
☺️

ですから
スペーサーを付ける方々
必ずそれに合ったハブリングを付けて下さい。👍
(もしくはハブリング付きスペーサー使用)

ちなみに
締付ける方向と走る方向が逆な左側は特に緩みます。

コレは、JIS規格(日本規格)の昔のトラックは
左の締付けが逆ネジになっていました。
要するに緩み防止です。
進行方向に締めると緩まないように考えられてたんですよ〜

ただ…
最近のトラックもISO規格(世界規格)に変わり
締付けは左右同じになりました。
その為
左側のタイヤ脱落が増えてるんです。

あっ
自分、整備管理者でして…
色々と学んでます。
😅

っと言う事で、
ワイドトレッドスペーサーや5mmスペーサーを使われている方々
必ずハブリングを使用して下さいね。
(もしくはハブリング付きスペーサー使用)

最後に
弄りは自由ですが…
知識をえないとこの様な事故が起きます。

楽しいカーライフも無くなります…。

なので
みんなのカーライフ
「みんカラ」
を弄る前にじっくり観察

失敗談や良かった事がいっぱいある
特に整備手帳を見て弄りましょ？
🤗