マキエ ラトコのブログ一覧

電圧がOBDⅡと0.2Vくらい差がありはっきりしないので
ﾊﾞｯ直で電圧引こうと思い、線材を買いにﾏﾙﾂへ。
＋線、ﾎｰﾙｾﾝｻｰ電源(＋－)、信号線の4芯のまあまあな太さになってしまったので
ﾌｪﾝﾀﾞｰからは引けないのでｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙから引き込みました。



空ﾓﾝのﾗｼﾞｺﾝもするのでよく見るJST-XHｺﾈｸﾀ



車用と精密用ぜんぜんｻｲｽﾞ違います。


ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞが斜めで表示部が傾いてるのも気に入らなかったので作り直し。



普通のﾃｽﾀｰでも測ってみましたが電圧電流計が正解。
OBDⅡの値はちょっと低いみたいです。

OBDⅡで電圧みてもよくわからなかったので
ｱﾘｴｸで自動車用の電圧電流計買いました。
よくあるｼｬﾝﾄ抵抗ﾀｲﾌﾟではなくﾎｰﾙｾﾝｻｰﾀｲﾌﾟにしました。
ﾊｰﾈｽは付属の物が15cmしかないので別売り2.5mを購入。



どこに付けるか悩んだんですがﾊﾞｯﾃﾘｰ＋側はﾊｰﾈｽが3本_(:3 」∠)_



正しく測れるか判らないので結局ー側に…。
ﾎｰﾙｾﾝｻｰﾀｲﾌﾟですがｺｲﾙ部分がﾊﾟｶっと開くので取り付けは簡単。
ｺｲﾙなのにﾊﾟｶって開くのは謎ですが…。
防水構造にはなってなさそうなのでﾃｰﾌﾟでｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きです。



取付用の枠は3Dﾌﾟﾘﾝﾀｰで



実験的にACC→ON(ｴﾝｼﾞﾝかかってない)→ON(ｴﾝｼﾞﾝかかってる)
ｴﾝｼﾞﾝがかかってない状態ではﾊﾞｯﾃﾘｰから電気が流れるので
電流ﾏｲﾅｽ表示(少数の下、一番右下のﾄﾞｯﾄが点灯)です。



付けてまだそんなに走ってませんがやっぱり余り充電制御してない(･ω･?)
ｴﾝｼﾞﾝ始動直後40A～20A流れてますがすぐに減少。
暖気終了後でも8~6Aでゆるく減少。
30分走った後でも2Aほど充電状態です。
反比例のｸﾞﾗﾌな感じ。
強めの減速をした時だけ一瞬０Aになることもありますが
私のﾚｳﾞｫｰｸﾞではほとんど充電制御してなさそうです('ω')

OBDⅡのｺﾈｸﾀｰ現行ﾓﾃﾞﾙ(OBD12-M III)にしたらﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧表示されました。

今の組み合わせ　ﾕﾋﾟﾃﾙZ110L＋OBD12-M III

表示されなくなると思っていた水温も表示されてます。
肝心の電圧ですがﾋﾟｺﾋﾟｺ上下するけどYouTubeで見た奴ほどではなかった。
13.1Vを下回ることは無し。
だいたい13.8V付近をｳﾛｳﾛ。
YouTubeで見た奴は12V台まで下がってた。

電圧はﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰの方が高く表示されてる。
Z110Lが低く表示されるのかどっちが正しいかはまだ不明。



どう考えるべきか…(･ω･?)

国産2.0TURBO4WDﾜｺﾞﾝの完成形

電圧測りてぇ～ってだけでﾚｰﾀﾞｰ探知機交換しました。

元々付いてた奴～


古いです。ｴﾎﾞﾜｺﾞﾝ乗ってた時買った奴


新しい奴～


ﾕﾋﾟﾃﾙのZ110L中古～(･ω･)ﾉ
電圧測りたいだけですから中古でΣd(ゝ∀･)ｨｨ!!
(((。ω゜)？？？
(((。ω゜)？？？
肝心の電圧表示されない！！
他の人表示されてるの確認して買ったのに！！
そして他の人が表示されなくてがっかりと言っていた「水温」表示される…。

(￣- ￣ ) ﾝｰ
もしかしてこれ？


OBD12-RD
OBD2のｺﾈｸﾀｰも旧式生産終了品。

よくわからんので対応品のOBD12-M IIIも買いました。
週末取り付け予定

ちなみにｽﾛｯﾄﾙ開度も0%にならないですね～
表示だけの話ですが燃料流量の表示も０にならないので
ｱｸｾﾙOFFｼﾌﾄﾀﾞｳﾝｴﾝﾌﾞﾚで回転上げると燃料流量増えて
燃費悪化という…。もちろん表示だけの話です。

ただ、なんとなく流れで同じｽｰﾊﾟｰｷｬｯﾄ買ってしまったけど
娘の車のｺﾑﾃｯｸZERO 602Vは電圧も水温も表示されるんよね～
車がちがうから何とも言えんけどもう少し検討すべきだった_(:3 」∠)_