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「サーキットの狼」世代の方はいますか？
私は「頭文字D」は主人公が豆腐屋のせがれということしか知りません（笑）

※ちなみにパフィーの「サーキットの娘」はお気づきの通りタイトルをパロったんですねー　

サーキットの狼、なんだか急に読みたくなって入手。
小学生のころ友達の家に遊びに行ってよく読ませてもらってました。

ロータスヨーロッパにのる主人公がよくスタビライザーを壊すのですが、スタビライザーが何かも知らず、読んでたなと・・・
この車に憧れ大人になったら買いたい！なんて思ってました。

やがて大人になり、たまたま会社の後輩（金持ちのボンボン）がヨーロッパに乗っていて、寮の駐車場に止めてあった車のリアサス廻りをたまたま下から覗いたら、エンジン＋ミッション＋デフ＋ダブルウイッシュボーンサスという一連の構成がF1とかと同じで「こりゃレーシングカーだわ！」とびっくりしました。

宝くじでも当たったら入手、レストアして、このライトウェイトスポーツでオートテストやジムカーナに出られたなら・・・、車人生の最後を最高の形で迎えられるだろうなぁ。

オートテストでバックをする際、瞬時に「R」ポジションに入れるためのシフトレバー動作域抑制装置「ピタっと！リバース君」を改良したという話。

※写真下側が現在開発中のVer２

■トラブル発生
装置導入後、競技中の瞬時のシフト操作が可能になっていたが、これまでの大会使用で黄色いベルトが緩んだのか、昨日の筑波のオートテストではまともに機能せず。ピットでベルトの長さを調整するも微妙すぎてうまくいかず、競技中シフトが「N」止まりだったり「Ｐ」に入っちゃったり・・・
結局、練習を含む計6回の走行中、まとも走れたのはラストの本番2回目だけ。

それまでは毎回シフト操作で「ん？　Rに入らんやんけ！」とタイムロス。遅れを取り戻そうとフル加速でバック→パイロンを跳ね、ペナルティと失格の連続。

■Ver2の開発
今回わかったのは、ベルトの緩みに加え、シフトレバー側につなげる結束バンド部分にスプリングのような特性あり、リジットにシフトレバーの動作範囲が抑制できてなかったこと。
対策として、シフトブーツの上に緩く巻いていた結束バンドを、シフトブーツを降ろしてシフトの金属部分にきつく固定することで、ベルトとシフトレバーをリジッドに接続させた。

Ver2は次回の8/16のFSWでローンチ予定。
FSWは過去2大会ともパイロンと正面衝突するなど、まだ一度もまともに走れていない。次は表彰台を狙いたい。

先月6月19日（木）、ドライビングテクニックを学びたく「筑波ディーテクニック初心者向けドラテク基礎練習＆スクール走行会」に行ってきました。場所は筑波サーキットジムカーナ場でした。

6月19日（木）ディーテクニック初心者向けドラテク基礎練習＆スクール走行会 2025 in 筑波ジムカーナ場の参加受付を開始

この日は平日ということもあり参加者は
　・クロストレックの私
　・スイスポのSさん
のわずか2台！
先生はレーシングドライバー
出来 利弘さん
川福 健太さん
出来さんは私と同じ「サーキットの狼」世代。

先生が2名でしたので、マンツーマン指導＋体力の続く限りコースを走り放題、というとっても贅沢な内容。先生に横に乗っていただき指導を受けたり、逆に先生に運転していただき説明を受けたり、そのあとは一人で体力が続く限りコースを走り込む、といった感じでした。
また、普段気になっていたことや疑問を先生に聞き答えて頂くことができました。

そんなスクール中、先生の運転で助手席に乗っていたら車酔いで気持ち悪くなり、自分の車の中で吐くわけにはいかない！と急いで車を止めてもらいジムカーナ場の端で吐く始末。自分のヘルメットがジェットでよかった。もしフルフェイスだったら間に合わず大変なことになってました。
しばらくスタート横にあるプレハブで休ませてもらいました。

スクール中は先生から何回もダメ出しをもらい、なかなか思ように走れませんでしたが、ブレーキングやスラロームのポイントは理解出来ました。
家に帰ってから先生がおっしゃっていたポイントの理屈を自分なりに考えて整理。オートテストで実践→失敗するたびに「ちがった！こうすべきだった」と改訂してます。
「分かった」のと「できる」のは別と痛感。自分のものにできるのはまだまだ先です。


最後に先生にお願いして、私のクロストレック（重い＋エコタイヤ）でジムカーナコースをアタックしてもらったら、なんと車高調で足を固めたスイスポに肉迫したタイムが出てこれには驚きました！
プロのレーシングドライバーは違いますね。オートテストではスイスポのタイムになど遠く及ばないのに…
自分には伸びしろしかないことが分かったのでこれからも精進いたします。

次回は11月27日（木） 開催予定のようです。仕事の調整がつく方はいかがでしょうか？
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2025年ディーテクニックの主催または参加予定イベント

7月21日 筑波の「オートテスト」にSUV、1BOXのクラスが新設されました！

オートテストは普段乗っている車のまま気軽に参加できるモータースポーツで、パイロンで作られたコースを走り運転の正確さとタイムを競います。

初心者の方の参加も多いのでぜひ一度体験してみてください。

私もスバルクロストレックAWDでこのクラスに参加します。
もしお知り合いでSUV等にお乗りの方がいたら是非お声かけ下さい！

■7月21日「ビギナーズオートテストin筑波」
https://www.zummyracing.jp/archives/15121

#フォレスター #カローラクロス #ハリアー #CX-5 #ヴェゼル #ランドクルーザー250 #NX #ZR-V #RAV4 #フロンクス #BMWXM #エクストレイル #CX-60 #LBX #アウトランダーPHEV #ヤリスクロス #スズキハスラー #RX #CX-80 #CX-30 #クロストレック #ランドクルーザー #ライズ #WR-V #CX-3 #BMWX1 #アウトバック #UX #ディフェンダー #ロッキー #GX #GLCクラス #Gクラス #ノア #ベルファイア #ステップワゴン #ボクシー

5/24（土）静岡県掛川の「オートテストinつま恋リゾート彩の郷」に出場してまいりました。パイロンの数が多くとても勉強になる大会でした。
また、クロストレックで出場される方が私以外にもおられ、初めての出来事で嬉しかったです。

■結果
結果は、練習走行含め３本ともペナルティ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
・練習走行：パイロンタッチ×１、ミスコース×１
・本番1回目：パイロンタッチ×２
・本番2回目：パイロンタッチ×２
結果はクラス11台中、最下位💦
タイムだけで見ると6位でした。

■良かったこと
この大会の名物？地元静岡出身の小林キュウテンさんがゲストでお見えになり、慣熟歩行をしながらコース取りや、アクセル・ブレーキングポイントほか、マイクを持ちながら細かに解説してくださいました。
解説は2回に分け、練習走行前は初心者向けの解説、昼休みは中上級者向けの解説とレベルを分けて説明。とても勉強になりました。
また、個別に質問を受けて下さり、お昼に捕まえて「重い車」の場合の走行のポイントをお聞きしました。

彼の慣熟歩行のコース解説やアドバイスを受け、1回目55秒台だったタイムが、2回目は51秒台に改善しました。
下の走行動画のなかでも、小林さんが「ｘｘ選手イイですよぉ。すごいイイ。お昼つかまってねぇ、少しレクチャーしたんですけどねぇ。すごいイイ…」と褒めてくださいました^^

■祝！友人がビギナークラス３位に
今回、鈴鹿でオートテストデビューした三重の友達（青色コペン）と一緒に参戦し、彼はまだ2回目でしたがビギナークラスで３位の成績を収め表彰台に登りました。おめでとう！
お互いに走行の様子をビデオに撮ったので比較動画を作ってみました。こうやって比較すると、セクションによって、お互い先に行かれたり追いついたりと、速い部分が微妙に違っていて面白いですね。


■次回
次回は秋に予定されているそうです。この大会の申し込みは抽選になりますが、また小林キュウテンさんのアドバイスを受けたく、秋も申し込もうと思います。
彼の解説はとてもに参考になりますので、興味のある方はぜひ申し込んでみてください。

■おわりに
この大会は、珍しくスバル車が多かったです。
　・クロストレック：2台
　・WRX S4：１台
　・レガシー：1台
　・フォレスター：１台
皆さんのところへ「スバル車、がんばりましょう！」と
声をかけて回りました^^;