a-papaのブログ一覧

フォロワーの方のブログで知りました。
おもしろそうなサービスですね。
今度試してみます。

5月4日開催「ビギナーズオートテストin筑波」に申し込みました。
筑波は2回目です。
今回もATビギナークラスです。
前回は1回だった練習走行が「2回（予定）」とあるので初心者の私には有難い。

前回はATビギナークラス９台中7位という成績だったので今回はその順位を上げることを目標とします。
コースセッティングが前回と同じだといいな。

前回はスノーフレークマーク付きのオールシーズンタイヤで出てズルズルだったので、今回は先日メルカリでゲットした中古サマータイヤに履き替えます。でもかなり古いタイヤなのでグリップが良くなる気がしない・・・

THS2のハイブリッド車なので電気式CVTですが、シフトをマニュアルモードにした状態で左パドルをカチカチして１速にすれば１速固定でスタートでき、アクセルオンオフで加減速もできることがわかったので、今度はそれを試してみます。

本日、カーゴステップパネルの社外品を取り付けました。
前のクロストレックは純正を付けていましたが、今回は出費を抑えたくチャレンジで社外品を購入しました。
結果は大正解！

私はスキーの板の先端をここに置いて立てかけ、現地でワックスを塗るのでこのプレートは必須なんです。

詳しくはパーツレビューをご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3623482/car/3706659/13384154/parts.aspx

クロストレック購入を検討している方へ。
「リミテッド、ツーリング」（M:HEV）にするか「Premium」（S:HEV）にするか…、前者だと「FF」にするか「AWD」にするか…　迷いますよね。

写真は私が「ＦＦツーリング」に乗っていたときの燃費記録です。（クリックすると拡大すると思います）
※Googleスプレッドシートで管理していたもので、水色セルは計算式を入れてます

結果は
・街乗り（信号、渋滞だらけ）…約10km/L
・高速（80km/h、エアコンOFF、渋滞なし）…約20～23km/L
でした。
特に高速は夜中に上場企業の大型トラックの後ろをアイサイトツーリングアシストでくっついて走ると、燃費よかったです。上場企業の大型トラックはコンプライアンスもありピッタリ80Km/h走行、車線変更もしないので助かります

■FFツーリングとAWD S:HEVの高速燃費対決
FFなのでAWDより燃費が良いわけですが、リミテッド、ツーリングの2.0Lエンジンは水平対向は珍しくロングストローク型ということもありスバル車の割には高速で燃費がよかったのかな？なんて思いました。

Premiumの2.5Lはボアアップした結果ショートストローク型になっちゃいましたが、全域ミラーサイクル化したらしいので燃費効率に差はないのかもです。...が排気量が500cc上がったのは事実なので「リミテッド、ツーリング」vs「Premium」で高速燃費対決がどうなるのか？まだ結果が出ていません。

エアコン（A/Cボタン）の影響。
リミテッド、ツーリングだと、コンプレッサーをエンジンで駆動する従来の方式なので、A/CボタンをONにすると、20%前後燃費がおちました。
この辺は、コンプレッサーを電気で動かすPremiumでは、燃費に大きな差は出ないのかなと思います。

S:HEVが納車されてから高速を少し走ってみた印象は、
高速燃費は「FF」の「リミテッド、ツーリング」に勝てないかも…
でもA/C入れた条件なら勝てるかも…、です。

※写真はpeak podのサイトより引用　　

今までになかった「低価格」「超軽量」なルーフテントが販売開始されるようです。
興味のある方、二の足を踏んでいた方、いかがでしょうか？
このお値段なら奥様を説得できるかもしれません（笑）
ご家族の思い出作りにいかがでしょうか？

https://www.peakpod.co.jp/

■ルーフテントは・・・
ルーフテントは設営・撤収が簡単。夏は車上のため風通しがよい。床はフラットなマットで寝心地がよい。など魅力的な点が沢山ありますが、

・重くて燃費、走行性能が悪化（40kg～60kg）※特に軽は心配
・積み下ろしが困難（大人2～4名が必要）
・高価（およそ30万円～）　※Amazonで見る超格安な製品は別

など、悩ましい点もありました。

■ルーフテント革命？
リンクのルーフテントは「peak pod」というブランドで、エアーを入れて立てる仕組みのため

・超軽量…17kg（一人でも設置可能）
・低価格…138,500円とある（早割などで96,950円～らしい）

と、これまでになかった超軽量、低価格なルーフテントです。

・設営にエアーを入れる手間がかかる。
・耐久性の心配（空気漏れのリスク）

など気になる点もありますが、これまではできなかった「必要なときだけ積んでいく」という新しい使い方ができるようになります。魅力的です。