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クロストレック買い替えで一時降ろしていたルーフテント（EasyCamper）をそろそろ取り付けようと思い、その前段としてTHULEのベースキャリアを取り付けました。もう30年使っているお世話になっているベースキャリアです。時代に流されない武骨な「スクエアバー」です。

このTHULEベースキャリアは約30年前、愛車紹介にある歴代の車、中古のMPVの四駆を買ったときに併せて購入したもので、それ以来、NBOXを除いてずーっとルーフレール付きの車に乗っています。当時は「ＳＵＶ」という言葉はまだなく、「ＲＶ」といわれてましたね。

最近の車は、オプションでルーフレールがあっても、レールと屋根の間に隙間がない屋根直付け？（ダイレクト型というらしい）なタイプも多く、そういった車は断面が特殊でメーカ純正の金具でしか取り付けられないのかも・・・。
スタイリッシュに見えてデザイン優先なんでしょうね。
確かにすき間があるタイプ（RAV4などでブリッジ型と言っている）は「武骨」でクロカンや角ばった車でないと野暮ったく見えるのかもですが、昔からのルールレール用の汎用金具で取り付けが可能なので、そのタイプの車に乗っています。

一時期カローラクロスを真剣に考えていた時がありましたが、ダイレクト型タイプのスタイリッシュなルーフレールだったので、そんな理由で候補から落ちました。

スバルで北米市場にも出している車種は、現地ニーズに合わせ実用本位の武骨な本格ルーフレールなので助かります。（一時期、アウトバックやXVもダイレクト型タイプ？だった時期もあったようですが、現在は元に戻ってるようです）

一点だけ、アウトバックやフォレスターと違い、クロストレックのそれは、横から見ると屋根のＲにあわせてルーフレールが湾曲しているところだけちょっと残念です。曲がっているため例えば「重量物を載せるのに３本以上のベースキャリで支える」といったことができないです。ルーフテント積載の理想も「3本のベースキャリアで支える」でした。

来週末はこのベースキャリアにルーフテント（EasyCamper）を積む予定です。

一点、オートテスト参戦のときは、重いルーフテント＋ベースキャリアを降ろさないといけないので、それだけが気が重いところです。
より簡単に付け外しができるよう、取り付け方法など工夫・改善しようと考えています。

クロストレックで河口湖に一泊で来たのですが、朝起きたら雪景色でびっくり！ 東名高速は通れるのか？無事帰れますように。
オールシーズンタイヤで良かった。

パートナーはまだ寝ています。起きたらびっくりするだろうな。

納車されたばかり、慣らし運転も終わってないクロストレックで、初めてオートテスト（ビギナーズオートテストin筑波 ）に出てみました。結果はATビギナーズクラス９台中７位でした。
大きく２つの失敗がありました。
本番の1回目でパイロンに触ったのと、バックする直前にシートベルトがガチっとロックされてしまい、車内から後ろを振り向くことができずあたふたしたことです。それ以外はコースを間違えることもなく、無事完走できました。

本当は練習走行で、スラローム時の適切なハンドルの切れ角や、バックの車庫入れ時のハンドルの切れ角、を検証しようと思ってましたが、いざスタートすると頭が真っ白になってしまい、何もできませんでした。

今回分かったこと（半分言い訳（笑））
・いくらストロングなモーターのトルクがあるとはいえ、１．６トンの車体はきつい
・オールシーズンタイヤはグリップしない（タイヤがめちゃくちゃ傷んだ）
・ＡＷＤは無茶をしても車の姿勢が乱れない
※若いころ履いていたポテンザ（今もあるのか？）をまた履いてみたいと思った

普段は経験できない、フルスロットルやフルブレーキ、タイヤが鳴くようなコーナリングが経験できたのはよかったと思います。
youtubeを上げておられる方や、みんカラに写真を掲載されている方など、知り合いの方も沢山できてよかったです。

お世話になったロードスターさん、マツダ３さん、コペンさん、８６さん、i-MiEVさんほか、おかげさまで楽しむことができありがとうございました。またどこかで会いましょう。

次回、４月20日に鈴鹿の大会にコペンの友人と参加するので、今回の経験を活かしたいです。

・・・ところで
もうすぐ暖かくなるので、外してあったルーフテントをキャンプ用に取り付けようと考えていたけど、40kgのルーフテントを屋根に乗せた状態で、オートテストなんて出られないな。ルーフテントのフレームがゆがみそう（笑）

クロストレック　ストロングハイブリッドの納車日が、２／２０に決まりました。
注文は先行予約で昨年１１／１５だったので、納期は約３か月。
息子の目の手術が２月１５日で、それに間に合うと送り迎えができてよかったけど、それには間に合わず。
２／２２に予定しているキャンプ、３／１に予定しているスキーには間に合いホッとしています。
先行予約特典のポータブル冷蔵庫の到着も楽しみ。

スバルの担当営業の方から、試乗車が入った旨連絡があり、早速試乗してきました。
私が気になっていたのは実燃費でした。

試乗コースを私のエコ運転で走った結果、燃費計の値ですがいつも私の車（マイルドハイブリッド）で「12Km/L」だったコースが、今回のストロングハイブリッドの試乗では「18Km/L」と、1.5倍の燃費向上でした。
報道だと燃費向上は2割程度と聞いていたのですが、運転の仕方によって変わるものですね。期待が高まりました。

写真は、車前方から覗いたストロングハイブリッドのエンジンアンダーカバーです。表面のテクスチャー加工に加え「NASAダクト」が２つ配置されていて、見えないところも考えて作られているなと感じました。これもモータースポーツからのフィードバックでしょうか？

あと、後部からリアデフのカバーを撮らせてもらいましたが、マイルドハイブリッドのリアデフもこんなだったっけ？と、もししたらストロングハイブリッドになって変わった？？。マイルドハイブリッドのAWDにお乗りの方、いかがですか？間違ってたらごめんなさい。