30年前から好きだったFIAT PANDA 本格的なEV時代に突入する前に乗っておきたかったツインエア・ターボエンジン 最新のADAS, 最低でもハイブリッド (燃費20km/L 以上)の考えを翻しての選択 後席のウインドウ開閉は懐かしのクルクル回すやつ、リアハッチ閉める時はヒモ掴んで勢いよく ...

COVID-19で満員の通勤電車がイヤになってきたのが購入のきっかけ。 20数年ぶりのリターンライダー 遅いバイク最高！（笑

2013年夏に日本での取扱終了orz 2014年3月、2,420km走行の試乗車をゲット まずは、デュアロジックに慣れるところからスタートです 2025年9月 102,510km 買替えのため終了

よく走ります、燃費もゴキゲン アーシングかけてからは、電気系バッチリ♪ タイヤは純正サイズ 185/60R14ですが、175/65R14にして使用 2014/3/16 80,594kmにて下取り？

金属バネのシトロエンでしたが　しなやかさは絶品 スピードが上がるほど、程よくなっていく足回りはまさにマジックでした。　 ホイールはBXの純正アルミに代えました。 ニフティの輸入車フォーラム　フランス車の部屋の　Z会 No.40 （たぶん　そうでした）

学生の時から欲しくて、社会人になって手に入れました（中古車） GABストリートサス、ホイールはADVANレーシング、タイヤはヨコハマ　グランプリM3 185/60R14、BRIDEのシートを入れてました エンジンは下はスカスカで　まるでバイクのようでしたが楽しいクルマでした。

カローラって、いつの時代も良くデキたクルマだと思う 11,892km - 32,930km

2010年11月　52,225kmスタート 2012年 9月　リースアップ 2012年 9月 色違いで、マイチェン後のフィールダーやって来る

（2007年10月登録） 2010年03月　112,000kmでスタート 2010年10月　116,600kmで次の人へ

最近は電車での移動が増えたので、なかなか乗る機会がありませんが 古いカセット・テープを聴く機会があるのは　唯一このクルマの運転中だけです (〃´o｀)=3 フゥ 社有車　2002年4月〜2010年3月