エアクリーナーBOX加工 吸入空気量の増大を図る

1995年式 ジョグスーパーZR レストア
出力 7.2PS 7200r/min
最大トルク 0.74kg/6500r/ming
定置燃費 55km/L/30km/h

さてさて、出張から帰り、はたまたジョグいじり

前回エアクリーナの吸入ダクトを内径2㎜ほどノーマルよりビッグサイズに変更して終わったところから。

まずは試運転。。。

2㎜太いダクトで燃調狂いました(^^;
中速域で失速する。

アレコレ試してジエットニードルのクリップ2段下げ(濃くする)で解決。もうキャブをバラしたくない(笑)

その後試運転するも、イマイチ納得いかない。

思いきって吸入ダクトを2本追加。
タコみたいなエアクリBOXになった(笑)

吸入音がやや大きくなったのでエアクリを厚手のパワーフィルターに交換。

そしてまた燃調狂う(笑)

結果、メインジェット86番(ノーマル80番)、スロージエット46番(ノーマル50番)、ジエットニードル中間で様子見。

50~60キロ間は緩やかに加速し、60からもう一発伸びる(吸入の流速が安定すると思われる)。

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ノーマル側

2㎜程内径が大きい物
ダクトの大口径化のみでは変化の体感は出来なかった。

KN企画の乾式エアクリーナーと社外湿式純正タイプの比較

エアクリーナーに干渉しない様にテキトーにカットする。

カウル内に吸入口を集めて異物の混入を防ごうとすると、形状的に付くところにしか付かないので、こんな感じに。
排気のタコ足なら知ってるが、吸入のタコ足は初めてです(笑)
ジェットの口径を上げた結果、これでようやく必要な空気を得られる用になった感じにがします。
チャンバー交換の代償は大きいと感じた。

やや白い焼け具合
燃料の微調整でイケそうだ