左手のリハビリのためにM/T車に乗り換えようと考え、たまたま検索条件にヒットした車を殆ど知識なく、大した期待もなく購入したのですが、ハンドリング・直進安定性・乗り心地が高いレベルでバランスされた車で正直驚きました。エンジンとブレーキに不満はありましたが、10年間かけてアップグレードしてきました。

フォードクーガの代替車です。 生産年式はクーガより1年新しくなりましたが、対応している排ガスレベルで比べるとEURO6(欧州2014年)規制適合の前車クーガに対してMPVは欧州のガス規制レベルではEURO4(欧州2007年)規制相当の車となり、前車クーガからは2世代くらい退化したことになります。　 ...

珍しいクーペモデルを所有していました。 かなり古い設計年度なりの味のある車でしたが、 アクセルを開けると後輪の荷重が抜けるサス構造のため、調子に乗るとリアが唐突に大きく滑るという、疲れるけど楽しい車でした。

軽量でパワフル、ハンドリングもまあまあ良いです。車体の剛性は低く、ちょっと飛ばすとブレーキが直ぐにフェードしました。T/Mは歴代所有車で断トツに最悪でした。明らかなシンクロ容量不足で入らない抜けない。

カローラの代替えで犬乗せ専用でした。 トヨタさん、コストダウンも大概にしたら？ というのが正直な感想です。乗り始めて早々に出来の悪さに閉口して、半年経過後くらいから後継車を探し始め。見つかった時点で即退役となりました。

犬乗せ用に9年落ちの中古車を購入しました。 さすが世界のカローラなので、良くも悪くもないけど壊れる気配もなしで稼働し続けましたが、屋根とボンネットのクリア塗装が剥げてきて、見た目が悪くなり退役

前車のジオが1号車のモンデオと比べてあまりにレベルが低すぎたので、同じフォードから選びました。SYNCというインフォティメントが日本語対応していないなど、FORDの日本市場に対するやる気のなさは隠しきれませんが、使ってみるとバランスがよく、夏の暑さにも強そうなので1号車のように多用しました。

自分としては自動車にこれ以上のレベルは求めない。と、思わせるほど快適無比な乗り心地でした。 左手リハビリでM/T車に乗り換えることにしたため、後ろ髪をひかれつつ、友人に引き取ってもらいました。

RHDはドラポジが悪く(1速が遠すぎ)、仕方なくLHDを選択。 走り自体は良かったですが、信頼性は21世紀の車としてはダメダメでした。 乗り心地もこの車以前のルノーとは違い、リアが跳ねます。 ５年の新車保証終了直後の車検見積もりが6０万を超えたので売却。

隠れた名車です。 運転者に乗り心地が良い車と思わせず、滑らかな路面の道路を走っているのだと錯覚させる車って、そうそう出会えることは無いと思います。長く乗るつもりでしたが、青信号の交差点を通過中に老婆の車が横から突っ込んできて泣く泣く廃車