Yotchyのブログ一覧

とりあえず緊急？でテキストのみ。
ボンネットやリヤハッチのダンパーの両端のクリップって、板バネ式とピン式の２種類があるんです。例えば、私の595S4のリヤハッチのダンパーは板バネ式。
これは、小さいマイナスドライバーで頭を持ち上げれば、基部に嵌まります。
中華製の安価なモデルに多い（印象）のピン式は、凹部から抜いて、凸（球）に嵌めてから抜けないように差し込みます。

私の買ったラヴォーノさんのボンネットダンパーは板バネ式でしたので、外す必要はありません。ダンパー端の凹部のクリップを持ち上げながら、凸（球）に嵌めればOKです。
2ndロットからだけ？の説明書は、間違っていますのでご注意を。


ちなみに、純正ロッドは、基部の樹脂の中央がマイナスドライバーでホジホジすれば上に上がる（ロッドを保持しているクリップを上げるだけ。抜かなくて良い。）ので、簡単に抜けます。基部はそのままでもダンパーと干渉しません。
ロッドをロックする前方の樹脂は、車体横方向から斜めに持ち上げながらこれもマイナスドライバーでホジホジして凸を押せばパカッと外れます。こっちはダンパーと干渉しそうな位置だし、見た目的にもあれなんで、私は外しちゃいました。

FM802 MEET THE WORLD BEAT 2022
https://funky802.com/meet/

worldっすっか、、、

それにしても、5月末は暑くて、人間も車も老体には堪えますw
だいたい、フィアットフェスタと被りますし、いつも悩みます

ビート購入当時、樹脂製シフトノブが背が高くて触り心地も普通なので、マツダというかユーノス店に駆け込んで注文したNA用のオプション。
ホンダとマツダはM10は同じでピッチは違うが、当時のシフトは樹脂ネジ受けが多くネジ径が同じなら流用可能。
ブーツとノブのバランスを良くするため、下の樹脂部分を切って、革部分だけ残したショートに加工し使用しています。
ちなみに手が小さい私は、ステアリングもNardi派。
偽物が多い今、貴重品ですね、大事に使おっと。

チタンノブと取っ替え引っ替え、未だに現役です。

今年は涼しい、むしろ寒いくらいで、人にも旧車にも優しい催しになりそう。
ビート生誕30周年なので、ホンダの中の人も多そうだし、パレードランもあるし、楽しみです。

Q1. ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になる車の年式は？
回答：1994年
Q2. その車の保管状況を教えて下さい。（ガレージ・屋根のみ・露天・その他）
回答：ガレージ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライト ガチコート】 について書いています。


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