レモンの木のブログ一覧

先月３回目のドライビングレッスンに参加し、タイヤが終わったので交換（アルピーヌはランニングコストも素晴らしい）。
当日は朝の強い雨から小雨に、午後はドライで走ることが出来た。今回はフルブレーキングからのコーナ進入を練習。前回レッスンでESC制御がほぼ理解できたので、今回は完全OFFで試してみた（ESCはアクセルオフのブレーキングによるスライドもコントロールしてくれる為）。
ハンドル舵角よりも曲がっている気がするが、リアスライドはほぼ感じない・・・アルピーヌでは怖がっていたが何とかなりそう。ただ、コーナ立ち上がりで時々スピン。アクセルの早過ぎや踏み方にも注意しなければならないが、問題を感じたのはリカバリー操作・・・これは基本の円旋回・8の字から練習するべきと考え、ドリフト練習用の新しいタイヤセット（リアのみ）を探すことにした。
オープンデフでも、練習になるのか？試してみよう！
今回のレッスンも同乗指導で自分なりの改善ができ、有意義な１日だった。

暑かったが天気が良いので、林道を散策。緑の中をバイクで走っていると、本当に気持ちが良い（涼しい分も含めて・・・頂上付近では走行していると少し寒かった）。
今月は３回目のドライビングレッスン。アルピーヌの整備も終わり、後は天候によりタイヤを選ぶだけ。雨の方が練習になるかも？だが、やはり晴れの方が気持ちよさそう。

「みんカラとYahoo! JAPAN IDの連携手続き」を怠り、ログインできなくなりそのままになっていた・・・久しぶりにログイン画面を確認すると、救済リンクを発見・・・ログイン出来た（約２ヶ月ぶり）。
他にも面倒で放置している手続きがある・・・気を付けたい。

今年は、梅もブルーベリーも豊作だが収穫時期が遅れている（やっと、サザンハイブッシュ系のブルーリッジとブラッデンの収穫が始まった）。
写真はアーモンド・・・引越して８年になるが、リンゴとアーモンドは収穫出来ていない。
先月、ヘビーウエットのジムカーナー場でESCの制御を感じてきた。サーキットを走っていて、ESCにどのくらい助けってもらっているのか？SportモードのESCではほぼリアスライドを感じないが、ESC Trackの設定ではリアスライドを感じる・・・そのままアクセルでコントロールできるのか？当日は後輪のみ高めの空気圧に設定し、リアが滑りやすい状態で試してみた。結果、Sportモードではアクセルを踏み過ぎても、ほぼ何も起こらなかった。Trackモードでは軽くリアをスライドさせた後、スライドは収束した（７～８回試したが、ほぼ同じ感じでスライドし収束した。また、アクセルを強めに踏んでも動きはほぼ同じ）。最後にESC OFFを試すと、簡単にスピンした（MRのスピンは気持ちよく回る・・・スピン中アクセルをあおると360°回転できることも分かった）。今回は低速～やや中速くらいのスピードレンジだったので、中速以上で試してみたいところだが・・・雨のサーキットでは怖くて試せない。
※素人の感想です、異なった認識があれば教えて下さい。

大阪・関西万博に行ってきた。期待していた「大屋根リング」は、予想以上の壮大さだった。夕方にも歩いたが何ともいい感じである。パビリオンに入らなくても、ここを歩いてみる価値はある！
展示内容は国によって方向性が異なり、それはそれで面白かった（生産物、観光・景色、歴史、精神・・・色々である）。





















今回は予約もせずに行き当たりばったりの見学だったが、結構楽しめた（流石に人気パビリオンは無理だが）。全体の雰囲気はつかめたので、次回は異なった楽しみ方を見つけたい。レストランは夕方の開店前を狙ったので、ほとんど待つことはなかった。
シェフが作る自国料理の味付けは、とてもやさしかった（多分これが地元の味なんだろう）。ワインは昼食も夕食も美味しかった。


先月、新美の巨人たちで見た後楽園。岡山に野暮用があったので寄ってみた。


以前から気になっていた、熊本城の「空中回廊」。２～３０年使うなら、もう少し凝った作りでも良かったような・・・私の期待が膨らみ過ぎていた。


今月後半は、アルピーヌでドライビングレッスンに参加予定（現在、使用するタイヤで悩み中）。

中々咲かなかった普賢象が、満開になった。
白妙と同じで、今年から多くの花を咲かせている。バラのようにも見えると思い調べてみると、バラ科サクラ属の植物らしい。
自宅の他のサクラは散ってしまったが、１本だけ満開である。
天気が良かったので、アルピーヌでいつものコースをドライブ。本日は、ノーマル／スポーツモードをマニアルシフトで走ってみた。理由は、私のマニアルシフト操作が今一で練習の為（最近サーキット以外ではあまり使わないので、余計へたくそになっている）。サーキットではトラックモードを使わないと色々不都合があるので、マニアルシフトが必須だと思っている（ホームストレートでブレーキをダフるとシフトダウンしてしまう、ブレーキアシストの介入が邪魔、高速コーナでアシストが上手すぎて鈍感な自分が錯覚してしまう等）。この車をＭＴ車のように自由に乗りこなすには、慣れが必要である・・・３ペタルしか乗ってこなかった私は、未だにスムーズな発進や停止にも注意が必要（老化の為か、いまだに慣れていない）。