レモンの木のブログ一覧

発売発表時にはどんな感じに仕上がるのだろう？と思ったが、現物はすごく良かった。国内に導入されたわずかな台数の中、手に入れられた方はラッキーだと思う。
ボンネットの導入口や排出口にカーボン柄をわずかに残しているのも良い感じ。また、リアゲートの塗装がこんな雰囲気になるとは・・・写真では伝わりにくいのが残念だ。

電気自動車の代車は、今月初めに返却した（エアフロメーターの交換）。本日はO２センサー交換でフィアットを訪問。店内のアルマーニ仕様は、品が良く好感が持てたが100万高くなり670万！
素の500ｅが使いやすかったので、アバルトの中古でも探そうか？TwinAirが修理できないようなら・・・
肝心の500ハイブリッド6MTの日本発売は、未定らしい。
https://kurukura.jp/article/99375-20260206-60/

梅と河津桜が散り、彼岸桜と陽光桜が満開、ソメイヨシノも咲きだした。菜の花やアンズの花も咲いて春を感じる。
TwinAirも1500ｋｍほど走り、車やエンジンの感触を楽しんでいる。街中では3速に入れっぱなしだったＵＰ！とは異なり、２、３、４速の変速回数が増えた（TwinAirの６MTは５MT比べファイナルが低いので、ギアチェンジの回数が増える。ポジティブにとらえれば、クロスミッション！）そのTwinAirのエンジンチェックランプが点灯し（複数回）、ディーラーへ入庫。認定中古車（1年間保証付き）なので、色々見てもらうことにした。代車は走行距離３８０ｋｍの５００ｅ…初めての電気自動車。良い面、悪い面、確認しながら楽しみたい。また、試乗でとても良くなったと感じたアルピーヌ後期モデルを、先月末に発注した。

以前から気になっていたTwinAir。
乗ってみたい！の気持ちで、程度の良い中古車を購入。
日常使いの車なので、MTを希望・・・ジムニーやN-VAN、ヤリスも検討したが、TwinAirへの興味とイタリア車の魅力で購入を決定。
このエンジンは、吸入側のカムシャフトがない「マルチエア」という変わったシステムで構成されている。低速からトルクが立ち上がり、それなりの高回転まで気持ちよく回る感じが素晴らしい。ちなみに排気量は、８７５ｃｃ。
思った通り、MTで乗るとエンジンの性格を楽しめる（ＵＰ！との入れ替えで購入）。

８年使ったベンチの板を張り替えた。材料は前回と同じホームセンターで購入した２×４材。
１本だけ短くカットし、オスモカラーを塗ってネジ止めの簡単な作業・・・だが、これが上手くいかない。プラスチックのフレームが微妙にねじれており、チリが合わない。
アルピーヌも、所々で左右のチリが合っていない。私の車は特にガラスハッチのチリが合っていない。後期モデルでは改善されているのか？と考えながら、買い替えを検討中。乗ってみたいのはＲモデルだが、値段とカーボンホイールで躓いている。選べるボディーカラーも少なくなったし、このままでいいか？・・・思案中。