レモンの木のブログ一覧

ガス漏れを起こしたのは、家のパッシブエアコン。
設備屋さんの検査で、エバポレーターにピンホールがあるようだとの事（腐食により稀に発生するらしい）。修理見積もりは、合算で２０万・・・アルピーヌの修理費用を知っているだけに安いと感じた自分が情けない。
ちなみに２０２２年モデルの私の車は、まだエアコントラブルは起こしていないが・・・こちらも心配。

先月購入したアルパインのデジタルミラー／ドラレコの取り付けステーを作成。購入品には取り付けステーが付属していない為ルノー純正ステーを一部カットし、アルパインステーを組み合わせてみた。アルミを削るのは、エンジンラジコンカーに夢中になっていた学生時代以来（あの頃は、色々削っていたなー）。



Ｒ７０ではルームミラーとしては使えないので、本体を出来るだけ上方へ移動させて取り付ける予定（なるべく視界に入らないように）。



また、取り付け位置が変わり純正ミラーカバーも使えないので、３Ｄプリンターで試作品を作ってみた（使用したフィラメントの耐熱温度が低いようなので、車内温度に合うフィラメントを取り寄せ中）。次回作成品では、高さを１ｃｍくらい薄くしてロゴも入れて作成予定。ただ、車が届くのは１０月になりそうな気配。



尚、現車がないので本当に取り付けられるかは、現時点で不明（上手くいくと良いのだが・・・）

フィアットを諦め、ＵＰ！を修理し乗ることにした。
問題だったシフトリンケージアッセンブリがドイツで入手出来たので、交換だけで修理完了。久しぶりに乗ると、この車も動きが軽い（車体重量９５０ｋｇ）。パワーはないが、軽やかな動きはアルピーヌに通じるものがある。

ＥＶの代車に乗り始めて累計２ヶ月になるが、急速充電は初めて。スクリーンショットように色々充電方法があったり、充電カードを準備していなかったり、知識がなかったので戸惑った。結局、ビジターとしてスマホとクレジットカードがあれば簡単に充電できた（今回は、PowerXとe-Mobility Powerで充電した）。
ＥＶは音や臭いのストレスがなく、リラックスして運転ができる（疲れが少ない）。停車時にも気兼ねせずエアコンが使えるし、Stop and Goを繰り返す市街地ではとても使いやすいと感じていたが、今回ワインディングを走っみてまったく評価が変わった。以前から気になっていたブレーキタッチに加え荷重移動が上手く行えずコーナー侵入の姿勢を作りにくい・・・柔らかいサスペンション？重いから？操作が雑すぎる？色々考え試したが、上手くできない。結局気持ち良く走れなかった。車の重心は低いほど良いのかと思っていたが・・・やはり軽さに勝つものはないのかもしれない。ＥＶは航続距離や急速充電がネックだと思っていたが、こちらは全く気にならなかった。田舎でも50kWのスポットが多く、短時間（トイレ休憩でスマホを見て、道の駅を一回り）で結構充電できる。少し計算する必要はあるが、ルート確認時に余裕を持った計画を立てれば問題ないと思った。ＥＶ車は航続距離が短い軽量な方が、気持ち良く走れそうだ（トゥインゴの日本導入を希望）。

来月？納車予定のＲ７０用ドライブレコーダ＆デジタルミラーを購入した。純正オプションやTECH PERFORMの製品を買えば簡単に取り付けられるのだが、こだわりがあり却下。その分、取り付けステーに苦労しそうである。

ツインエアーの不調で４回目の修理。今回の代車は、６００ｅ・・・既に２ｗ乗っている。この車も５００ｅと同様に使いやすい（ＭＴにこだわらなければ、電気自動は日常使いには適していると思う）。試乗車以外でアラウンドビューモニターは、初体験。使い慣れてくると、思った位置に停められるので気持ちが良い。ただ、モニターしか見なくなった自分に気付き、少し考えてしまった（周りの状況への気配りが減ったような・・・）
このフィアット６００も、本国使用には６ＭＴが存在する（ハイブリッドではなく、ターボ車）。５００（６ＭＴ）の日本導入は決まったようだが、６００でも良いと感じた。