レモンの木のブログ一覧

普段使いできる（ある程度荷物を積める）MT車の候補として、MORIZO RRを試乗してみた。
シートポジションやシフトフィーリング・内装の質感等、好感が持てる部分も多かったが試乗ではときめかなかった（この車はＡＴの方が似合いそうだ）。
普段使いの車も、軽い方が楽しそう・・・そうなると国内で購入できるＭＴ普通車は、素のヤリスくらいか？少し寂しいなと思いながら調べてみると、カップカーがあるみたい。
ポルシェのカップカーは買えないが、ヤリスなら買えそう。ヨガも始めたのでサイドバー付ロールケージもOKか？等、妄想しながら・・・フィアット パンディーナの輸入予定がないことを残念に思う（イタリアでは２０２７年まで生産予定らしい）。

河津桜が散り、アーモンドの花が咲きだした。
梅も最後の紅梅が満開。桃の花は、散りだした。






先週、2台の車を試乗した。１台目は、思ったより大きかった。内装は充分だが、足回りはもう少しカッチリした方が好み。MORIZO Editionも出るらしい？



もう一台は、サーキットでの試乗。
乗せていただいたのは、プラグインハイブリッドモデル。
ピットロードをエレクトリックモードでスタートし、１コーナでコンフォートモードに、その後、スポーツ、トラックモードと試してみた（ハンドリングは、トッラクを選択）。短時間の試乗では、雰囲気くらいしか分からないが・・・シャーシー精度がレーシングカー？、カテゴリーの違う車のようだった。
色々本物が詰まっている感じがした。



その後は、プロの方に同乗させてもらった。実は、こちらのインパクトが大きかった。装着のピレリ p－zero（Trofeo ではない）を痛めない走りで、ここまで攻められるのか？ハードなブレーキングで左右に揺れないのはなぜ？減速に使う時間が少ない等、色々感じて満足した。



アルピーヌでの帰り道、やはり軽さは素晴らしい・・・
ワインディングでの軽やかな動きは、代えがたいものがある。

試乗車が用意できたとの連絡を受け、三菱に行ってみた。
実物は、迫力がありカッコイイ感じだった（オレンジのＧＳＲ）。オフロードバイクのトランスポータとして試乗したが、悪くなかった。リーフスプリング式リヤサスペンションからイメージされるトラック感はなく、乗用車的な走りだった（一般道ではサイズは気にならなかった）。車を降り実車を確認すると、やはり大きすぎる・・・軽トラとＴＲＩＴＯＮの中間的なサイズを探したい。

車を見に行くのは５年ぶり（アルピーヌを除く）
以前から興味のあったツインエアーのマニュアルトランスミッション、最終モデルのパンダクロスを見に行った。試乗したのは２ペタルだが、思ったよりパワーがあった（MTならパワーがない方が、引っ張れて楽しいかも？）。
セールスからグリーン系・グレー系のソリッドカラー２色で発売されると聞いていたが、実際は両方ともメタリックカラーで少し暗い感じ。
明るめのボディーカラーを希望していたので、購入はあきらめた（とても残念）。

もう１台、興味があった車を見学。前後カメラを含むテレメトリーシステムもオプション設定されており楽しそう（保存した映像・データを見せてもらった）。プラグインハイブリッドでも乗ってみたい車だが、こちらは予算的に難しい・・・

発注は止まっているが、試乗は出来るようなので乗ってみた（FD2を手放してから初めのtype-R試乗）。エンジンの回り方やシフトフィーリング、ブレーキタッチ、ハンドリングやシート、すべてOKである（デザインは別として・・・）。
やはり、３ペダルの車は操っている感が強い。気持ちよくシフトダウンしていると、オートブリッピングが付いると教えられ・・・どおりで回転が上手く合うはずだ。市街地の試乗なので、サスペンションはほとんどコンフォートで乗ったが嫌な突き上げはない（FD２の場合、少し荒れた路面では家族を乗せる車でないと感じたが・・・）。世界レベルで比べても素晴らしい車だと感じ、ホンダにとって内燃機関最後のtype-Rになることを残念に思った。また、発注できないtype-Rが、数多く全国的に試乗車が用意されているのは何故？