レモンの木のブログ一覧

先週、オートポリスを走ってみた。
完全なノーマル状態で走行（空気圧は４輪とも１．７kgf／㎠、スポーツモードでスタート）。
シフトは車任せなので、ハンドルとブレーキに集中できる（１１台目の愛車で、初めてクラッチペダルがない車）。
気分良く走れるので、ペースを上げてみた。ハザードが点滅するくらいのブレーキをかけると、ペタルタッチの他に前後バランスも気になった。
タイヤを痛めないように注意しながら（タイヤも新しくヨレるので、丁寧に操作）トラックモードに変更。前周と同じようなペースで最終コーナー（８５Ｒ)に進入。たぶん３速、アクセルオフ、ブレーキなしの状態。コーナー１／４を過ぎたあたりから、ゆっくりリアが流れ出した。ハンドルを少し戻して、エンブレを軽減させるためアクセルを少しだけ触った感じでスライドが止まった。ただ、スライドが止まったのは一瞬で同じようにリアが流れ出した（巻き込むほどではない）。グラベルには入りたくないな…などと考えていると、スライドは収まりコーナー出口が見えてきた。
後で説明書を読むと、トラックモードではＥＳＣ／ＡＳＲの介入が遅れるらしい、でも完全オフにはならない。どうやら、自分の操作ではなくＥＳＣに助けられたようだ。
※スポーツモードからトラックモードへ切り替えると、ＥＳＣ介入が変化するので注意が必要（前周と異なる挙動を示すので、驚かないようにする）。
１周のクーリングラップを終えてパドックで測定すると、空気圧は４輪とも２．１くらい。心配していたＥＤＣ（oil temp）も１０２℃（その他数値も正常）＞　終盤は流していたため温度が低いようだ。
今回は動画を撮らなかったが、テレメトリーの画面も録画で見ると面白そう（日本仕様では、データログ機能が制限されている為）。
今後、涼しくなったらサーキット走行も楽しみたい。ただ、ブレーキパッドだけは、交換したい（リアパッドまでセットになっている物が、少ないようだ）。
カップ２のタイヤ仕様も、このパッドなのか？たぶん、更新されていると思うが・・・アルピーヌでは、車体番号を入力しないと部品が出てこないらしい。
「アセンション」のブレーキパッドに興味がある。