レモンの木のブログ一覧

今回の燃料ポンプ交換は、５月に納車になったバイク（COTA 4RT250R）である。
このバイク、ホンダ（国内工場）でエンジンを仕上げ、バルセロナの子会社に送り車体を組み立ている（４st単気筒　PGM-F1バッテリーレス型)。
症状として、エンジン加熱後再始動が困難になる（１時間くらい冷やせば、再始動できる）。
私の場合、走行中にエンジン停止（アルピーヌと同じ。このシチュエーションにも慣れてきた）
今回は、バイク屋さんが迎えに来てくれた。競技車両なのでリコールはかかっていないが、燃料ポンプが無償交換になるらしい。
アルピーヌの２度の燃料ポンプ交換に続き、今年３度目の燃料ポンプ交換である。

簡単に終わると思っていた、ハーネスアンカー腰部分の取り付け。シート固定ナットが１６ｍｍ。自分の工具箱に１６ｍｍのメガネレンチ／コンビネーションレンチがない（ソケットはあるが入らない）。仕方なく工具屋で１６ｍｍのコンビネーションレンチを購入。３０代の頃ネプロスにこだわってそろえたが、今では同じKTCでＯＫ。こだわりが無くなるのも老化か？と考えてしまった。
ハーネスは、問題なく取り付けることが出来た。