レモンの木のブログ一覧

先週、オートポリスを走ってみた。
完全なノーマル状態で走行（空気圧は４輪とも１．７kgf／㎠、スポーツモードでスタート）。
シフトは車任せなので、ハンドルとブレーキに集中できる（１１台目の愛車で、初めてクラッチペダルがない車）。
気分良く走れるので、ペースを上げてみた。ハザードが点滅するくらいのブレーキをかけると、ペタルタッチの他に前後バランスも気になった。
タイヤを痛めないように注意しながら（タイヤも新しくヨレるので、丁寧に操作）トラックモードに変更。前周と同じようなペースで最終コーナー（８５Ｒ)に進入。たぶん３速、アクセルオフ、ブレーキなしの状態。コーナー１／４を過ぎたあたりから、ゆっくりリアが流れ出した。ハンドルを少し戻して、エンブレを軽減させるためアクセルを少しだけ触った感じでスライドが止まった。ただ、スライドが止まったのは一瞬で同じようにリアが流れ出した（巻き込むほどではない）。グラベルには入りたくないな…などと考えていると、スライドは収まりコーナー出口が見えてきた。
後で説明書を読むと、トラックモードではＥＳＣ／ＡＳＲの介入が遅れるらしい、でも完全オフにはならない。どうやら、自分の操作ではなくＥＳＣに助けられたようだ。
※スポーツモードからトラックモードへ切り替えると、ＥＳＣ介入が変化するので注意が必要（前周と異なる挙動を示すので、驚かないようにする）。
１周のクーリングラップを終えてパドックで測定すると、空気圧は４輪とも２．１くらい。心配していたＥＤＣ（oil temp）も１０２℃（その他数値も正常）＞　終盤は流していたため温度が低いようだ。
今回は動画を撮らなかったが、テレメトリーの画面も録画で見ると面白そう（日本仕様では、データログ機能が制限されている為）。
今後、涼しくなったらサーキット走行も楽しみたい。ただ、ブレーキパッドだけは、交換したい（リアパッドまでセットになっている物が、少ないようだ）。
カップ２のタイヤ仕様も、このパッドなのか？たぶん、更新されていると思うが・・・アルピーヌでは、車体番号を入力しないと部品が出てこないらしい。
「アセンション」のブレーキパッドに興味がある。

６種類植えているブルーベリーの３番目の品種「サミット」を、収穫。これで、サザンハイブッシュ系は終わり、７月にかけてラビットアイ系を収穫する。あまりわからないまま、収穫時期が重ならないように品種を選んだ。６種類中一番の大玉のサミットが、私のお気に入り。この時期の収穫を楽しみたい。

エンジンストールの心配がなくなり、林道を走ってみた。不調だったトリップメータも、問題ない（壊れていると思っていたが、電源が原因だったようだ）。林道はとても涼しく、快適なツーリングだった（３０ｋｍ／ｈくらいの、トコトコツーリング）。裏山から登って２タンク分走行（満タンで２Lの為、２回給油した）。

海外の情報です（「アルピーヌA110 ツールドコルス75」の、日本での取り扱いはわかりません）。Alpine A110 Tour De Corse 75
これからも、色々出そうですね。

シェルコのバイク・・・約１ヶ月前から、ガス欠症状で時折失速する（登坂時等、危険な症状）。キャブレター不調を疑っていたが、最近ハンドルを切るとストールするようになった（どうやら、電装系）。ハンドルポスト周りの配線をばらしてみると、コネクタの爪が外れ全体が伸びたり縮んだりの状態・・・接触不良だった。
このバイク、スペイン製だと思っていたが・・・良く調べてみるとスコルパのOEM。アルピーヌと同じ、フランス製かも？（Shercoは、Scorpaの親会社のようだが）。
※ショップの話では、２０２２年モデルからはハーネスが改良されているようだ。