レモンの木のブログ一覧

今年２月リコールで燃料ポンプを交換してもらい、何となく安心していたが・・・・
エンジンが吹けなくなり、ガクガクしながらなんとか路肩につけたところでエンジン停止。停止後スタートボタンでクランキングはするが、エンジンがかからない。何度か試したが、やはりエンジンがかかる気配はない。ドライブ帰り燃料が減っていて、給油しようとガソリンスタンドに向かう途中（警告ランプが点く前には給油していたが、もっと余裕を持つべきだったのか？）。車はほぼノーマルで、クーリングパネルや遮熱シートは使っていない。アルピーヌ アシスタンスサービスでレッカーを手配してもらっている間、歩道のベンチで夕食を取りながら色々考えた。マニアルを読み返したり、写真を撮ったり、その中で不思議なことが１点。ハザードはLEDなので消費電力は知れたものが、バッテリーの消費量を確認しようとCTEKのアプリを開くと・・・バッテリー残２％で要充電の警告が出た（何度か試したが結果は同じ。カードキーは抜いた状態）。レッカー到着後、一応１０Ｌ給油しクランキングしたがセルは普通に回る（エンジンがかからないだけで、バッテリーは問題なさそう）。その後、牽引フックを取り付けるのが面倒なので、車を押してレッカーに乗せた（２人で押せば楽勝、やはり軽さは素晴らしい！＞のんきな感想）。
路肩には寄せていたが、スーパーマーケットの出入り口から５ｍくらいしか離れていなかったので、何度かクラクションを鳴らされたが口頭での文句はなかった。これが、交通量の多い都会で考えると・・・
公共交通機関のないエリアだったので、アシスタンスサービスからはタクシーを使うように説明があった（２２時過ぎ、８，２２０円で無事帰宅）。
今回のトラブル・・・夕方まだ明るい時、スーパーマーケット前の路肩スペースのある道、しかも天気の良い涼しいい時間帯、１名乗車で良かった。
※CTEKのスクリーンショットは今朝撮った為、要充電の警告は消えていました。

６代目type-Rの試乗時、少しだけ説明を受けた「Honda LogR」。良く調べてみると、なかなかのシステム（市販のロガー／解析ソフト以上の性能かも）。
パフォーマンスモニター機能（計器表示、タイヤ摩擦円／３Dモーション表示、Gメーター表示）や、スコアリング機能（Auto Score機能、Data Log機能）・・・　ここまでのシステムでなくても、アルピーヌにも頑張ってほしい！

YouTubeでGT3RS(992)のTelemetryStopwatchが機能しているのを見て調べてみたが、私の車ではやはり使えないみたい（自分の能力不足？）。
昔は追加メーター等も使っていたが、今は出来るだけ部品を装着したくない。ただ、楽しみで走っているサーキットでも、タイムくらいは把握したい（わがまま）。マイナーチェンジ後では、Telemetry機能も更新されているのか？（海外ではオプション選択出来るが、日本仕様は未装着）。さすがにRでは、日本仕様でもTelemetryを搭載すると思われるが・・・※後半7’30”以降

慣らしを兼ねて林道ツーリング。北風のスッキリした天気で、気持ちが良かった。
中古で買った2009モデルに比べ、柔らかく感じるサスペンション（シートのクッションが良いのも原因？）。エンジンは少し低音で、静か。最も違いを感じたのが、ギアリング。もともと中古で買った方は、スプロケット等交換されていたのかも？パワーも2009の方があるように感じた。

保安部品の交換やアクセサリー用スイッチ等取り付けて、やっと完成。ガソリンを満タンにし、試走を行った。前のモデルより静かで、柔らかな走り心地。純正オプションのシートは、汎用品シートに比べ高い位置に設定されている。膝のつらさは解消されたが、足つき性は悪くなった（私の身長では、中間位置がベストかも？）。

納車時はシートがついていないので、レーシーな感じ。

取り外したリアフェンダーの骨組みは、１．１ｋｇ（プラスティック製の骨組みに交換）。

ウインカーやテールランプを小型の部品に交換。無塗装ホワイトのカウルをソニックグレーに塗装。

ステーを自作し、配線をまとめて完成。

バリアスコートもかけておいた（オフロードバイクなので、傷だらけになってしまうが）。

来週は、林道を走ってみたい。