UMA_E34のブログ一覧

　前回ブログを更新した直後、夜間に走りに出たところ、な～んか暗いなぁ、と。



　こりゃ「球切れ」ですねぇ。

　パッと見、タコの低回転領域だけが見えにくいように見えますが、実際はスピードメーターの針が見えません。

　20、40、60、80、100、と偶数の部分は針の影になってわかるのですが、それ以外はどこ指しているのかわかりません。

　あ～らら。

　無事、M5の車検、終了しました。

　今回は、

・エンジンオイル、エレメント交換
・ベルト関係交換
・ブレーキ関連整備
・ブレーキリザーブタンクゴムブッシュ交換
・マフラー吊りゴム交換
・フロントロアアームボールジョイントブーツ交換

等でした。

　ベルト関連の交換は重要です。以前、エンジン内で、

「ぶちっ」

と何やら音がしたかと思った直後、水温計が振り切れてオーバーヒート、という経験があります。ベルトが切れて、ウォーターポンプが機能しなくなっていました。

　確かに今回、交換前のベルトはふちがちょっとささくれていて、ラバーもところどころ亀裂が入っていました。ベルトは古くなるとやせ細っていくとか。

　M5を受け取り、ひと転がり、ふた転がりすると、その重厚感とS38B36のサウンドに口元がついほころびます。その後、コストコへ。



　ちょっとだけコストコでお買い物。先日購入したBOSE Companion 2 Series 1、期間限定でさらに安くなって\6,980でした。。。


　さて、ステアリングギアボックス交換、どうしよう。。。

いつの間に。。。





表面が剥がれことはありますが、接着剤が見えるまで剥がれたことはないような。


車検時に交換かな。

　今、一番気になっているのは、

「ステアリングギアボックス」

　だんだん寒くなってきましたが、朝一に始動させると、ステアリングが、

「くぅ～」

となったり、ステアリングを切るときに引っかかった感じになったりします。

　以前は数分すると温まるせいか、症状が出なくなっていたのですが、最近はステアリングの引っかかりが長引くようになりました。まだ真冬じゃないのに。

　このステアリングボックス、これがまたお高い。。。

　突然、「パワーいるステアリング」になって、猛烈に大変にならないか、と心配していますが。。。どうなんでしょう。。。

　高速走行時にステアリングの遊びが多めな感じがするのですが、この交換で落ち着いてくれて、「しあわせ」になれるでしょうかねぇ。

　もうすぐ車検ですが、気になるところがあちこち。

　先日からのリアダンパーからのオイル漏れは様子見として、最近気づいたところは、ここ。



　縮んだんでしょうねぇ。ん～、安全性に問題はないのですが、気にはなります。