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2024年11月07日 イイね！

DIXCEL EXTRA Speed(ES) type のロードインプレション

DIXCEL EXTRA Speed(ES) type のロードインプレション皆様こんにちは(#^.^#)





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初めてのスポーツ走行むきのブレーキパットに交換(^^♪

DIXCEL EXTRA Speed(ES) type の
ブレーキパット 交換取り付けをして
ブレーキの効き・パットのダスト・耐久性能など
取り付け、1週間でいつもの峠・一般道・高速
の試走してみて感想を書きたいと思います。

●DIXCEL EXTRA Speed(ES) typeに交換した理由
＊ブレーキの効きの悪さ・純正のダスト・ブレーキの鳴り
　みんカラでも定評のあるこちらの商品のスポーツ走行向きの
　（ES）タイプを選択(^^♪
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●一般道
　＊車速60㌔以上での初動のブレーキングの効きが良くなった
　＊停止の際に以前より効きが良くなった
◎明らかにノーマルの状態より、制動距離が短くなった事が体感できました。
　但し、回生ブレーキの違和感は少し残りますが以前より改善
●高速道路
　＊車速100㌔以上で初動は余り変化がないように感じます
　＊ブレーキを踏み込んだ時の効きが良くなりました。
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●峠
　＊下りのカーブ手前のブレーキングで効きが良く過重移動がスムーズに
　　以前は、回生エンブレを多用していましたが、フットブレーキだけでも
　　可能になりカーブでスムーズなコーナーリングが可能になりました。
◎ブレーキの効きが良くなり、ブレーキの不満点が以前より改善されました。
●ブレーキダスト
　＊ESタイプはダストがある程度出るタイプなのですが、ノーマルパットより
      かなり少ないです、洗車時のホイールの汚れ方が以前より少ない(^^♪




Posted at 2024/11/07 01:22:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードインプレション | クルマ

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「[整備] #ISハイブリッド ガソリンスタンドで洗車!(^^)! https://minkara.carview.co.jp/userid/3635274/car/3589924/8289037/note.aspx」
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