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ISCVの交換からはや2週間。

慣らし運転の期間としては長めに取った方であるが、特に大きな問題は起こらなかった。

エンジン始動時、車内に伝わるアイドリングの振動が、故障前より若干大きく感じ、且つ、アイドリングに微かにブレがあるように感じたのだが、しばらく経つと消える。的な。
走行し始めれば何も問題無い。

ただ、やはり信号待ち時の下から突くような振動に違和感があった。

前の整備手帳にも書いたように、エンジンマウントの摩耗によるものかと思っていた。

年数経つと、完全には元には戻らないものかなと、半分諦めていた。

…ところが、この違和感は全て気のせいでは無いという事が、今日の運転で分かった…

久々の長距離(中距離？)ドライブ。
ある意味、本番走行。

目的地まで片道80km程。

行きは良かった。
高速でエアコンも付けつつ、快適な旅であった。

目的地で趣味を堪能して、帰宅しようと車に乗り込む。

そしてエンジン始動。

アイドリング中…恐れていた現象が…

アイドリングが落ちては持ち堪える…という症状を繰り返し始める…

そう、エンストの予備動作である。

そ、そんなバカな…

原因は突き止めて、直したはずなのに…

一体何故…？

気のせいであって欲しいと、赤信号で恐る恐る停車。

アイドリング不安定…

そして約20km地点でエンスト…

焦りより、何故なんだ…！という気持ちの方が大きかった。

幸いにもエンジンは再始動する為、とにかく止まらず走り続けるしかないと、赤信号が青になるタイミングを減速して逆算しながら走行。

ダメな時は左足でブレーキ&右足でアクセルふかして回転数上げてエンスト回避。

何とか帰宅は出来た。

安堵は…全く無い。

絶望感に近いものがある。

一体何が悪いのか、素人の自分には全く検討が付かない。

少なくとも、アイドリング時の謎の微振動は、正常なものでは無かった。というのが分かった。

ようやく修理が完了したと思ったのに…

色々とショックが大きすぎる…


ちなみに、この2ヶ月弱で替えたもの(メンテ含)は下記のとおり。

・エアクリーナー交換
・スロットルボディ清掃
・ISCV清掃
　↓その後。
・ISCV交換
・オルタネーター交換
・スパークプラグ交換(イグニッションコイルは無し)

強いて言うなら、ISCV交換したとして、もしそれでもエンストするようなら、スロットルボディが怪しいかもねと、ガレージ兄貴は言う。

…だが、もはや信憑性は無い。
これもある意味行き当たりばったり。

じっくり入院させてエンジンルーム内をくまなく点検して貰う…だな。

その場その場でこれが悪いかも！あれが悪いかも！で修理してても本当の答えには辿り着けない。

ただただ、真実を知りたい…

…とりあえず、またしばらくは運転は出来なさそう。。。

これからもまだまだ修理に時間がかかりそうだ…⤵︎⤵︎

ハリアーとの険しい道のりは、まだまだ続く。



終わり。

春夏秋はギラギラタイヤ履いてラグジュアリーを演出。
冬はスノータイヤ履いて雪山へ。
それ以外でも仕事、買い物、ドライブ、etc.
様々なシーンでも映える車だと思う。

安全性能、安全機能は今の車より遥かに劣るかもしれないが、そこはドライバーの腕次第だと言いたい。

燃費は本当にどうしようも無いが、それをカバーするくらいに良い乗り味をしている。

個人的には、何年乗っても飽きない車だと思う。