くりぽんGのブログ一覧

シエクルのミニコン　追加してみた。
（パーツレビューとかには　写真載せておいた）

MA37S系の投稿が少なかったので　どうかな？と思いつつ
物欲にかられて　入手。プラシーボ効果でもいいかな　と。

・テープで貼り付けの指示だったがケースに入込めば？と。
　セリア（１００均）で10cm角、厚さ2.1cmのケースを発見
　これに入れましょう！と加工（穴あけと　ケーブル出すための溝）。
　ケーブルはグロメット（100円くらい）を加工して　防水に。
・最初は　フェンダ側にあるサービスホール使ってつけた。
　動作的には問題ないし見た目もシンプルなんだけど
　すぐに外せない（そういう事象は起こらない　だろうけど）
　ので　バッテリ取付金具に　Ｌ字ステーでぶら下げること。
　　バッテリー金具側はいじらずそこに　ねじでAddonする。
　　ねじ外せばとれちゃう感じに。
ケース加工15分、取付15分（ケーブル取回しに時間かかるかな？）ほどで
装着完了。

Mode1とMode2があるけど　今は　Mode1。
Mode1のほうがいいかな？
　アクセル開度も変わった？　軽く踏んでも　出てく感じ。
Mode2に切り替えで　見ると　それほど変わらないんだけど
　排気音が軽い感じ。（たとえが悪いけど　触媒抜いた時のような音）
　開度はよくわからない（Mode2ではあまり走ってない）

もうしばらく走っていろいろと切り替えてみましょう。

※メーカーページでの　言葉表現が　年寄には　ちとピンとこないため
　各モード違うんだよ！ということと　理解しております。

春先から　ど～もエアコンの効きが　甘いなぁ　と思っていたんだけど
連休中、クソ暑い日　に　これはおかしい！　となって
ディーラーに持って行ったところ・・・

＊　ガスないです
＊　エバポレータのところで　漏れた形跡があります。
＊　すぐには治らないので　預けてください

とのこと。
そうなんだよね、コンプレッサの音がしなかったんだよね。
まだ１万キロ程度しか走ってないし、冬はエアコン回してないので
なんで？　昨年は　ガンガン効いていたんだけど。

エバポレータ周りのアセンブリ交換で帰ってきた。
他に漏れてるところは見つからないのでこれで様子見と。
結局　無償交換・修理になりました。　だよね　２年経過の１万キロ程度だし。

そんなに早くこわれる（漏れる）のですかね？　スズキの車は。
　Ｔ社もＮ社もMi社も　エアコンでトラブったことが　無かったので
　ちょっとだけ不安ではあります。
まっこれから　ずっとONにして　Bug出ししますわ。

なにげに　ヘッドライト点灯時にみたら曇ってた・・・
曇ってる　というか　油膜のように見える。
投光は問題なく　ラインも切れているし　問題ないんだけど
ぱっと見ると　両目ともに濁ってる。
あ～　所有者とおなじかぁ？（白内障・・）笑

外側ではなく　どうも内側。
　外側なら除去できるかもしれないけど
　軽く触ってみると　内側っぽいしなぁ・・・

なんなんでしょ。　この次の点検時に　見てもらお。

整備工場で　アブソーバ交換の工賃を見積もってもらった
おおよそ　５～8万円くらい（1台分）だとか
そんなもんでしょうねぇ
エーミングが入ると別にかかる（エーミング、かかるかな？）

逆に　この車（ソリオ）の場合　変えない方がいいのでは　とも。
　けっこう跳ねるとか（今までLowdownしかなかったから？）で
変えても　元に戻されることが多い　とアドバイス。
では　ノーマルのフワフワは　どう解消するのでしょう・・・

う～ん　10万えんコースですな。
考え中・・・・

相変わらず　コーナーでのロールが気になる。
お尻が遅れてついてくる感じで　どうも・・・・
　後ろに乗ってると　山道は結構酔いそう

純正タイヤが影響しているのか　わからない。

アブソーバだけでもかえようかなぁ　と思ってた
先日までは　車高調しかなかったけど
今月（？）　カヤバ　から　MA37S（2WD）用のSR/MCが出た。
（カヤバにさんざん問い合わせしてたけど　しっかり出してきた）

78000円かぁ・・・
　まずリアだけ　ほしいのだけど・・・
　バラ売りは　だめかしらね。