コスタ・コンコルディア

イタリアで豪華客船が座礁した事故で、船長が乗客を置き去りにして真っ先に避難したということで非難を受けてますね・・・。

誰が考えたってあり得ないですよね。
１０歩譲って船が座礁してしまったのは仕方ないにしても、その後の対応が悪すぎます。
船長は乗客と乗員を全員退船させて最後に避難する。船と運命をともにとは言いませんが、それぐらいは責任を果たしてもらいたいですね。今のところ死者１１名ということですが、対応を誤らなければこの人たちの命は救えていたかもと思うと残念です。

僕がこのニュースをテレビで見るたびに思い出すのが、尾道丸遭難事故のことです。
NHKのプロジェクトXでもやってたのでご覧になった方もいらっしゃると思いますが、昭和55年12月30日 野島崎東南東沖合約800海里（約1500km）を航行中のばら積貨物船「尾道丸」（全長226.4m、総トン数33,833t、第一中央汽船）が、船首方向からの強いうねりの中、波高20mほどの大波に突っ込んだ際に船首部分が上方に折損しその後脱落して航行不能となった。「尾道丸」の前方を航行していた鉱石運搬船「だんぴあ丸」が引き返し、翌昭和56年1月1日に「尾道丸」乗組員29名全員を無事救助した話です。
（詳しくはこちらに載っています。）

この事故が大型海難事故で初めて乗組員全員を無事救助したケースとなったわけですが、ここでのちょっと深イィ～話を。

他の乗組員を全員だんぴあ丸に移し、最後に残った尾道丸の北浜船長は「俺は船に残るよ」と頑なに退船を拒んだそうですが、乗組員の必死の説得で最終的には退船されたそうです。

「一人でも犠牲者を出していたら、私は生きてはあがれませんでした」と、だんぴあ丸の尾崎船長に礼を述べたということですが、やはり高齢な北浜船長は体を柱に縛りつけて「船と運命をともに」と考えておられたようです。


最近このニュースを見るたびにその話を思い出します。
コスタ・コンコルディアの船長さんにはちょっとその心意気を学んでもらいたいです　ばい。