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  5. 「世界で認められた日産ピックアップトラック展」を見にGHQへ（ナバラ編） [白煙課長]
イイね！
   
2016年03月29日

「世界で認められた日産ピックアップトラック展」を見にGHQへ（ナバラ編）

続いてナバラ編です。

前回のタイタンが北米専用車なのに対して、ナバラはタイ・オーストラリア・メキシコ・ヨーロッパなどで販売されているワールドワイドな車です。

タイタンはかっこいいんですが、いかんせん日本では持て余すサイズなので、僕としては今回の視察はナバラが本命。舐めまわすように見てきました。

ジャーーーン！
結構むきむきマッチョなボデーですね。
スリーサイズは、
全長 5255mm
全幅 1850mm（ミラー除く）
全高 1840mm。
う～ん、タイタンを見たばかりなので、それに比べて全長が1mほど短いと聞くと、そんなに大きくないのかなとも思いますが、Y61サファリより20cmほど長いので、やっぱり結構デカイですね。
全幅はY61が1940mmなので、Y61とエクスの中間ぐらいです。

リアビューがかっこいい！僕はこのクルマはリアが最高にかっこいいと思います。
テールゲートエンドがリアウイングのように反っているところのデザインが特に好きです。

ベッドは長さ1503mm、幅1560mmの横長型で、深さは474mm。

サスペンションはトラックらしいリーフ仕様と、5リンクコイルリジッド仕様があるようですが、こちらの車はコイル仕様でした。

内装は、豪華すぎず質素すぎずと言った具合で、T32エクスとも似た雰囲気がありますね。

トランスミッションは6速MTが標準で、7速ATがオプション扱いです。
この車はマニュアル仕様車でした。
ちなみにタイタンのパーキングブレーキは足踏み式でしたが、こちらはハンドブレーキ仕様。僕は断然、こっちの方が好きです。いろいろ遊べるし、実用的にも重宝するから（＾-＾）

はいっ、またも出ました！本格四駆の証、ローレンジ搭載パートタイム4WD。
今回のモデルは5人乗りのDual Cabの「ST-X 4×4」というグレード。
パートタイム4WDシステムが標準となっていますが、やはりFRベースなので、こちらもドリドリして遊べますね。
エンジンはディーゼルが２種類、ガソリンが１種類。
ディーゼルはツインターボのYS23DDTTが190PS/3750rpm、トルクは45.9kgf-m。シングルターボのYS23DDTが163PS/3200rpmトルクは41.1kgf-m。ガソリンエンジンはT31エクスでもおなじみのQR25DEです。
これはアジア・オセアニアのラインナップなので、ヨーロッパとかはもう少しダウンサイジングされたディーゼルとかもあるのかもしれませんね。

といった具合でいろいろと見てきましたが、自分的にジャストミート！
勇ましいスタイル、パートタイム4WD、6MT、デカすぎないサイズ感。豪華すぎず、でも今風な内装。

現状ではタイ仕様やオーストラリア仕様を輸入するのは非常に難しいですが、USフロンティア（ナバラのアメリカ名）がおそらく２年後ぐらいにモデルチェンジしそうなので、北米車ならなんとか輸入できるだろうし・・・。と、妄想が膨らんでしまいます（＾-＾）

為替の関係もありますが、新車となるとおそらく結構なお値段になると思うので、一応代案も・・・。

現行のUSフロンティアも直線基調のスタイルでかなり好きなので、こっちでも全然オッケー。パーツも山ほど出てるし。4リッターのマニュアルで、走りも申し分なし。

と、いろいろと夢見てはおりますが、いつになるかどうなるかわからない話ですのでまだまだ数年は、自分色に染まってきたエクスを大事に乗ります～。

ナバラもフォトギャラにもう少し写真載せてます。↓↓↓
NISSAN NP300 NAVARA (1)
NISSAN NP300 NAVARA (2)

ブログ一覧 | 気になる車 | 日記
Posted at 2016/03/29 23:55:05

   

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この記事へのコメント

まめろー＠omochi & haru
2016年3月30日 19:39
こんばんは☆

カッコイイですねぇ(o’∀’o)
しかしデカイ！
田舎暮らしの私でももて余すかもw
でも一度乗ると長く付き合えそうなタフさもありそうですね！
コメントへの返答
2016年4月1日 0:06
こんばんわ～☆

カッコイイですよね～、男前なスタイルがたまりませんっ（＾-＾）
しかしデカイんですよっ。
でもタイタンを見た後にナバラを見ると、これなら大丈夫かもな～とか思っちゃうんですよね～。
少々のことではへこたれなさそうなクルマなので、その辺りのタフさは頼もしいですね。

   

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「グランツーリスモ観にきとりマス。
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