クラッチ・シフトメンテナンス

先日の走行中、シフトが入らなくなる件では、結局、
ローダーのお世話になりました。

よくよく冷静に考えるとクラッチオイルを足して
あげれば自力走行できたはずだけど、その他の心配もあり
今回はローダー呼んじゃいました。
（レッカーでは引っ張れない。。）
しかし、まったくフックする箇所がなく、後ろのダンパー当たりを注意深くひっかけてローディング。

溝の口にあるNewSpeedEngineering（旧イノウエオート）さんで
即、修理。
ちなみに黒のエスプリは売り物のＳＥ．

やはり、クラッチオイルがからっぽ！

漏れているのはマスターなのか？レリーズなのか？
ということで、見てみると今回は後ろにあるレリーズから
漏れていたみたいで、はずして研磨してピッカピッカに
メンテナンス！

ふつうはマスターから漏れるケースのほうがおおいらしい。
その場合は、部品ごと交換せざるを得ないとか。

オイルもした抜きで一掃して、入れ替え！

さて、終了！っと思ったら　バックギアが入らない！！！

やはり、最近ギアが入りづらかったのは、単にクラッチオイルが抜けていただけではなく、シフトセッティングがずれていたよう。。。

ワイヤーでおしりのほうにあるシフトがコントロールされてますが、
１速１速、設定しなおし。。

特に、バックはシフトの位置にブロックするガードがあるのだが、
これもずれていたので、設定しなおし。。

なんと、作業終了後には、快適快適なシフティング！！！

まあ、もう少し快適なセッティングがありそうなので
それは次回、ゆっくりドック入りさせて調整することにして
今回は終了！

総額　約２７０００円なり。。。

莫大な出費も一瞬頭をよぎっただけにＨＡＰＰＹ！