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マッセmasseのブログ一覧

2026年11月05日 イイね!

G21に純正Laserlightを後付けするまで【第2回】先駆者の知恵を借りて

第1回ではグレアフリーが欲しくなった背景を書きました.
今回は,今あるAdaptive LEDで何とかならないかとコーディングを試していた頃の話です.

まずは,先駆者の知恵を借りる

情報収集でまず頼りにしたのはみんカラです.すでに同じことを考え,調べて試している先駆者の方々がいるなら,その知恵をお借りしたいと思いました.

その中で,ウッヂィさんのこちらの記事も拝見しました.

当時,私はコーディング初心者でした.この記事を何度も読み返し,「これなら自分の車でも使えるようになるのでは」と期待していました.

特に印象に残ったのが,記事内で紹介されていた海外フォーラムの投稿画像です.
BMW Geniusに確認したところ,英国では5A4の「LED Headlights with extended contents」がAdaptive LEDに当たるようだ,という内容でした.

「やっぱり自分のライトもAdaptive LEDなんだ.それなら,設定を変えればグレアフリーも使えるのでは?」

前車のCX-5でALHを使っていた自分の中では,Adaptive LEDとグレアフリーが,ほぼセットになっていました.

今読み返すと,この投稿自体は5A4をAdaptive LEDと説明しているだけで,グレアフリーまで使えるとは書いていません.ただ,当時の自分の中では,その二つがつながっていました.

そうした情報もあって,まずはウッヂィ ポコさんの記事を参考に,設定を変更してみました.

光は動く.でも,これがグレアフリー?

実際に設定を変更してみると,何も変わらなかったわけではありません.

オートハイビームの作動中に,光が筋状に左右へ動く.高速走行中にも,左右へ動いている様子が見える.ごくまれに,左側だけが数秒間ハイビームのようになることもありました.特に,高速道路の緩い左カーブで先行車がいるような場面で,この挙動が出ることが多かったです.

↓検証動画(ライトの動き00:15~, ハイビーム作動00:45~)↓



「お,何か動いているぞ」

これは期待してしまいます.何も変わらなければ諦めもつくのですが,実際に光は動いているのです.あと何か設定が足りないだけなのでは。。と思っていました.

ただ,海外の動画で見ていた挙動とは違います.対向車や先行車の周囲だけを暗くして,その両側を照らし続ける動作が見られません.

↓こんなやつ↓



光が動いているからといって,求めていた部分遮光ができているわけではありませんでした.

むしろ,先行車がいるのに不定期にハイビームになり,慌てて手動でロービームへ戻すことも何度もありました.これでは安心して任せられません.

少なくとも,自分の車で確認できた挙動は,欲しかったグレアフリーではありませんでした.

とはいえ,この時点で原因が分かったわけではありません.設定が足りないのか,作動条件がそろっていないのか,ライト自体の仕様が違うのか.何か変化があっただけに,かえって判断が難しいところでした.

海外フォーラムと,ひたすら動画を見る日々

このあたりから,海外フォーラムの情報もいろいろと調べるようになりました.

やはり世界中に同じことを試している人や,これから試したい人がいます.設定を紹介する人,動作を報告する人,うまくいかず質問する人.そのやり取りを追いながら,自分の車と何が同じで,何が違うのかを探していきました.

当初は,海外サイトに設定が紹介されていれば,自分の車でも同じように使えると思っていたところがあります.ただ,車種や年式,そもそも付いているライトが違えば,同じ設定でも同じ結果になるとは限りません.そこも見比べながら読むようになりました.

YouTubeでも,3シリーズに限らず,X5など他車種のグレアフリーの動画を見まくりました.「Anti-dazzle」,「Selective Beam」,「swivel」,「servo」などのtermでも探し,車の周囲をどう遮光するのか,光がどう動くのかを見比べていました.

たぶん,世界で一番グレアフリーヘッドライトの動画を見たと思います.LCI後のmatrixLED等も研究しました.

走行中の照射映像だけでは飽き足らず,グレアフリー動作中のライトユニットそのものの動きや,Laserlightを分解している動画まで見ていました.路面に映る光だけでなく,灯体側で何が動いているのかも知りたかったからです.

同じAdaptive LEDでも,中身は同じとは限らない

調べていくうちに,BMWでは「Adaptive LED」という名称だけで,グレアフリーまで含まれるとは限らないことも分かってきました.車種や年式,市場向けの仕様によって,その中身が違います.

自分のPre-LCIのG21に付いているのは,装備コード5A4の「LEDヘッドライト拡張機能付き」.一方,他車種には552の「Adaptive LED」という装備コードもあり,グレアフリーを備える仕様があります.

同じようにAdaptive LEDと呼ばれていても,装備コードまで同じとは限らない.他車種でできたという話を,そのまま自分の車に当てはめることはできませんでした.

「Adaptive LEDなんだから,設定さえ変えれば使えるはず」

最初のこの前提から見直す必要があったわけです.ややこしい!
そして確証バイアスの怖さですね.

光は動く.でも,必要な遮光ができるのか?

動画を見比べるうちに,ライトの構造自体が関係しているのではないかとも考えるようになりました.

光を細かい領域に分けて制御するマトリクス式やブレードスキャン方式なら,先行車のいる部分だけを消す仕組みは猿でもインコでもイメージできます.一方,光学ユニットを動かして遮光領域を作る方式では,どうやって必要な範囲を照らし分けているのでしょうか.

もしロー/ハイ共用の光学系全体を左右へ振っているだけなら,ハイビームを左右へ逃がすと,ロービームの配光にも影響するのではないか.5A4とLaserlightでは,光学ユニットの構成に違いがあるのではないか.そんなことも考えていました.

ただ,内部構造を自分で確認したわけではありません.そのためだけにユニットを買って分解するところまでは,さすがにできません.ここは,当時の自分なりの仮説です.

確かに,自分の車でも光の筋は動いていました.でも,照射方向が動くことと,先行車の周囲だけを暗くできることは,同じではありません.

コーディングでは実現できない,という結論へ

実際にやっていたのは,関連すると思われるパラメータをひたすら調べて変更することでした.

設定を変えては挙動を確認し,期待した動きにならなければ,また別の設定を調べる.それを繰り返していました.

それでも,対向車や先行車の周囲だけを遮光し,その両側を照らし続ける動作にはなりませんでした.光は動いても,欲しかったグレアフリーにはならないのです.

調べた情報と,自分の車で繰り返し確認した挙動から,今の5A4では,コーディングをしても求めていたグレアフリーは実現できないと結論付けました.

内部構造を分解して確かめたわけではありません.ただ,自分としては,これ以上パラメータを追い続けるより,欲しい機能を備えたライトへ交換してしまえという判断に至りました.

そこで,純正Laserlightへの換装に向けて,必要な部品を調べ始めました.

次回は,「何を買えば換装できるのか」を調べるところからです.次に登場するのが,後に長くお世話になり,そして大いに悩まされることになるRealOEMでした.
Posted at 2026/11/05 19:51:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2026年11月04日 イイね!

G21に純正Laserlightを後付けするまで【第1回】欲しかったのは,本物のグレアフリー

G21に純正Laserlightを後付けするまで【第1回】欲しかったのは,本物のグレアフリー2020年式のBMW G21 320d xDriveに純正Laserlightを後付けしました.
思い立ったきっかけや部品調達,実作業,その後等を全8回に分けて書いていく予定です.今回が第1回.

もともと付いていたのはAdaptive LEDヘッドライトです.そこからLaserlightへ交換しました.

ただ,最初からライトを丸ごと交換するつもりだったわけではありません.始まりは,
「このAdaptive LEDでも,コーディングすればグレアフリーが使えるのでは?」
という期待でした.


前車では当たり前に使っていた機能

前車であるマツダCX-5(2015年式)にはALH,アダプティブLEDヘッドライトが搭載されていました.

先行車や対向車のいる部分を遮光(=グレアフリー/アンチダズル)しながら,それ以外の範囲はハイビームで照らしてくれる.夜間の移動が多く,山道や地方の道を走ることも多い自分にはとても便利な機能でした.

そんな経験があったので,BMWへ乗り換えたときも当然のように使えると思っていました.

だって,装備一覧に「Adaptive LED」って書いてあるじゃないですか.するよね!?期待!!

ところが,実際には思っていた動きをしません.ハイビームの自動切替はありますが,前の車の周囲だけを暗くしてその両側を照らし続ける動作が見られないのです.

ステアリング操作に応じて照射方向が変わる.走行条件に応じて配光が変わる.それは確かにAdaptiveなのでしょう.

でも,前車のALHを知っている自分としては,
「そこまでやるならグレアフリーも入っていて当然じゃね???」
という気持ちでした.


コーディングで使えるならそれでよかった

そこで,まずは今あるライトをコーディングで何とかできないか調べ始めました.
ウッヂィさんの記事をはじめ,あちこち調べコーディングしました.
実際にパラメータをいじると光の動きには変化がありました.ただ,海外の動画で見ていたグレアフリーとは,どうも挙動が違います.

光はたしかに動く.
母なる大地の上を,光の筋が左右へ動く.
でも,欲しかった部分遮光はしてくれない.

設定が間違っているのか.作動条件が違うのか.それとも,そもそもライトの仕様が違うのか.調べては試す日々が始まりました.


過程は次章で詳しく書きますが,最終的には,自分の車に付いているAdaptive LEDでは,コーディングをしても求めていたグレアフリーは実現できないと結論付け,純正Laserlightへの交換を考えるようになりました.

気に入っているこの車で使いたかった

もちろん,「最初からLaserlight or MatrixLEDが付いている車に乗り換えれば?」という話もあると思います.

でも,何より今のG21が気に入っています.G20/G21のフロントフェイスは,個人的にはLCIよりもPre-LCIのほうがかっこいいと思っています.それに,そんなに頻繁に車を買い換えられるほどリッチでもありません(笑).

だからこそ,気に入っているこの車でグレアフリーを使えるようにしたかったのです.レーザーによる遠方照射もロマンあるし.デイライトもかっこよくなるし.

そうして始めた純正Laserlightへの換装ですが,実際にはライトを買って付け替えれば終わり,という話ではありませんでした.

部品番号を調べ,海外の販売者とやり取りし,制御ユニットを探し回り,ようやく取り付けたと思ったら,今度はソフトウェアの書込みで悩むことになります.

これから同じことを考える方の手掛かりになればと思い,うまくいったことだけでなく,迷ったことや遠回りしたことも含め,順に残していこうと思います.
Posted at 2026/11/04 20:39:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2025年12月01日 イイね!

半年の振り返り(日常編)

5月から怒涛の毎日を過ごしており
気づけば12月目前という状態でしたので
なんとか気力を振り絞ってブログをば。。

半年の振り返り(日常編)です。
毎月volumeがありすぎるので、簡単にまとめましょう。
たたの振り返りなので余計な装飾は無し。

【5月】
久々に5日ほど休みをとれたのでスイス~ドイツ~オーストリアに行きました。
スイスやドイツは25年ぶりくらい?
今回の旅の御供達とはZurich駅で現地集合だったので皆さん思い思いのルートで来ていました。(私はHND→CDG→ZRH)

いやぁスイスもドイツもウィーンもよかったですね。
スイスの牧歌的な風景と美味しい食べ物、本当に移住したいくらいです。
あとBMW所有してからドイツ行くのは初めてだったので、ちゃんとBMWミュージアムも行きました。もちろんcompetitor達のミュージアムも。


ウィーン市内で貴重なBaseHeadlightのG20も発見(覆面ポリスカーです)!!

リミッター外していたので財布はすっからかんになりましたが、魔法のカードで事なきを得ました(死)
ヨーロッパでは他にも色々ありましたが、これはあくまでも振り返りなのでここまでで。

【6月】
仕事は相変わらず超忙しいままで、気づけばあちこち動き回っていました。
とあるトラブル対応で、平日の19時に突然岡山へ向かうことになり、半ば強行軍のような出張に。

ただ、初めての岡山だったので、東京より太陽の出ている時間が長いことに密かに感動しました。気分的にはだいぶ救われた気がします。
週末は群馬や長野方面へも足を伸ばし、日常の延長みたいな小旅行を重ねていた時期でした。
合間に訪れた国立西洋美術館の「西洋絵画、どこから見るか」は内容が濃くて、思った以上に良かったです。

振り返ってみれば、この半年でいちばん落ち着いていた月だったかもしれません。

【7月】
この月も完全に忙殺されつつ、気づけばまた全国を転々としていました。
プライベートだけで岡山、広島、名古屋、高知、愛媛と移動距離がなかなかのもの。普通に生活していたら絶対こんな動きにはならないよな、と後になって思います。

なかでも高知で食べたカツオのたたき(人生4回目)はやっぱり破壊力抜群で、相変わらず最高でした。あれは現地でしか味わえない。
岡山の葉山第2トンネルにも寄り道し、妙にワクワクする時間を過ごした気がします。

一方、毎年恒例だったフジロックには、今年は仕事の都合で行けず。
スケジュールを見ながら静かに泣いた月でもあります。

総じて、あちこち行ったねぇ、という一言に尽きる7月でした。

【8月】
仕事で引き続き忙殺されつつも、合間を縫って多少は外に出ていました。
友人が車を買い替えるということで、1日丸ごと試乗に付き合うことに。4車種乗り回した結果、最後は思った以上に疲労困憊。試乗って受け身のはずなのに妙に疲れるのは何なんでしょうね。
山梨で桃の共選所に並んだり、あとは日本一のピッツァを食べに岐阜まで。もう3回目くらいですが、やはり超うまい。
下手に都内で気取っている店に行くより200倍良い、という評価は今回も揺るがず。

遠出らしい遠出はできませんでしたが、たまたまお台場に寄港していたプリンス・オブ・ウェールズ(空母)を見られたのは大きな収穫。
存在感が桁違いで、ただただ「でっかい」の一言。

振り返ってみれば、8月は空母のサイズ感に全部持っていかれた月でした。

【9月】
自宅ではヤモリがひょっこり迷い込んでいて、家の幸福の象徴らしいのでしばらく同居。少し冷えてきた時期に、気づいたら自然といなくなっていた。あれはあれで良かったのかもしれない。

今月は初めての青森へ。これがもう大当たりで、本州最北端の大間に到達し、名物のマグロをしっかり堪能。

本州四端を制覇すると記念品がもらえると知って、妙にやる気が湧いたのもこの旅の副産物。三内丸山遺跡で縄文のスケールを感じ、ねぶたを見て、十和田湖から奥入瀬渓流まで歩き倒し、最後に岩木山スカイラインから絶景を見るというフルコンボ。熊に遭遇しなかったのは幸いだった。

東京に戻ってからは幕張のTGSにも足を運んだが、人の多さが本当に異常。
特にモンハン系は大行列で、初めて有名レイヤーを生で見られたことだけが救いだった。

青森が予想以上に楽しくて、もう一度行きたくなる月だった。単純に「楽しかった」の一言。

【10月】
9月の青森旅で火がついた「本州四端めぐり」、今度は南端へ。
和歌山県の串本町まで向かい、また一つチェックを進めることができた。
こういう地理的な端っこに行く旅は、行ってしまうと妙な達成感がある。

城ヶ崎海岸で見た日没は今でもはっきり思い出せるレベルで良かった。
焼け具合が絶妙で、わざわざ来た甲斐があるというもの。

帰りは551蓬莱で夕飯を確保し、完全に優勝コース。

一方で、ココスのちいかわコラボが都心で200分待ち(しかも23時時点)という地獄の混雑だったため、「これ甲府行ったほうが早くない?」という結論に至りそのまま甲府へ。
到着が午前1時で、そこからコラボ巾着をコンプリートし、5時に東京へ戻るという謎ムーブ。

こういう行動力だけは自分でも褒めていい気がする。

仕事は普通に忙しかったものの、和歌山方面の旅が楽しくて全体としてはいつも通りの10月だった。

【11月】
この月はとにかく動き回った。
まずは土浦花火大会へ。今回は初めて桟敷席で鑑賞したが、目の前で炸裂する大迫力にただただ圧倒された。
普段は撮影のため少し離れた場所から見ることが多いので、これは完全に別物の体験。スターマイン後に燃えカスが降ってくるレベルで、「Fireworksってこういうことだよな」と妙に納得した。

その後は本州最西端を踏破しつつ、山口方面を周遊。
久々に“THE肉”が食べたくなり、しっかり牛肉にありついて満足度高め。
鳥取砂丘にも寄り道し、広大さと距離感バグに毎度のごとく笑ってしまう。天気が良かったのも救い。

大分にも久々に足を伸ばし、地獄めぐりへ。鬼石坊主地獄がやはり好きで、なんだかんだ一番落ち着く。

本州最西端の毘沙ノ鼻で見た夕日も良かったが、目の前の大きめの島がやや主張してきて、若干だけ負けた感じがあるのは否めない。


ほかにも秋吉台、角島大橋、ふく料理と、山口〜大分の鉄板コースをしっかり堪能。
総じて、やっぱり遠出はいい。

そして、本州四端制覇まであと一つになったことが密かなモチベーションになった月だった。


【締め】
こうして振り返ると、5月から11月まで本当にあちこち動き回っていた。
移動距離だけ見ると「いつ家にいたんだっけ?」という感じもするが、どれも行って良かった場所ばかりだし、雑多な日常の合間を縫って強引に組んだ予定ほど思い出に残る。
一方で、仕事は相変わらず常に舞い込んでくる状態で、うまく調整しているつもりだったものの、最近ついに「そろそろ36が怪しい」と釘を刺されているので
ここ数週間はできるだけ(勤怠上は)定時勤務を心がけている。

何だかんだでバタバタしていた半年だったが、こうして書き出してみると良い時間を過ごしていたのも確か。
残りひと月も、ほどほどに、無理のない範囲で過ごしたい。

終わり。
半年の振り返り(車編)もやりたいね。
Posted at 2025/12/02 16:25:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年03月01日 イイね!

G20/21 PreLCI WelcomeLight Coding (EU LCI Sweep Spec)) ウェルカムライトコーディング LCIスイープ仕様

G20/21 PreLCI WelcomeLight Coding (EU LCI Sweep Spec)) ウェルカムライトコーディング LCIスイープ仕様

あまりブログや整備手帳には書いていないのですがコーディングはかなりやっております.

そんな中で海外コミュニティで最近一気に解析が進んだと思っているのがウェルカムライトのパラメータ.

EU仕様でパッシング動作をするのは良いと思い昨年から愛車にもコーディングしています.
その様子はこちら.


こちらの存在は日本国内のBMW DIYコミュニティのコーディング分野でTier1と(勝手に)思っている方の投稿が初見でして,それ以来,ずっと海外コミュニティの情報を追っていました.
最近とんでもなく解析が進み,LCIモデルのウェルカムライトであるスイープ(左右に流れる)がPreLCIでも可能になったとのことで早速やってみました.
それがこちら.




いい感じですね.
PreLCIモデルはヘッドライト制御が左右それぞれで1つかと思っていたのですが,
4灯順に光ってる...?解析されたパラメータ調整すればもっと多様な動きが出来るかも...?

時間ある時にゴッツリやりたいのですが忙しすぎて当面できなさそう.
あと別件ではAntti-Dazzle(GlareFreeHighBeam)が機能してないっぽい問題もどうにかしたいところです.これも長期の問題なので別で書き起こしたいところ.

以上.
Posted at 2025/03/01 01:42:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年10月09日 イイね!

ルーフボックスのヒンジが折れた(泣)

今週末ルーフボックス使うので装着しようと蓋開けたら
バキッ!
とイヤーな音が。。。

絶望しながら中を覗いたら,はい
alt

見事に前方ヒンジがお亡くなりになっておりました.
まあ経年劣化でしょう.

部品取り寄せて交換しないとな~

多分後方ヒンジも同じようにいつ割れてもおかしくないので
同時に交換したほうがいいのかなぁ.

現状だと開いたときに支えられず落ちてくるだけだから使えないこともないので
とりあえず今週末は挟まれながら使おうと思います.
alt


(ヒンジ外すの地味にめんどいからやりたくない)
Posted at 2024/10/09 15:49:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「久々に大きいRetrofitしたから書いてく」
何シテル?   11/04 14:36
masseです. 夏は山や高原に,冬は雪山を駆け抜けております. 天体写真とか花火とか撮るのすきです. ウルトラ不定期になりますが日々の記録やメンテ記録等...
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人生初のマイカーでした. 未だサブとして所有していますが。。。 現在走行距離19万キロ超 ...

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