謎の…

何故か消えていたので、再度登録原因不明…

霞さん＞コメいただいたのにごめんなさい

先日の、タービン交換でこんなことをしていました。

プーリの小径化です

途中、もう一回り小さいプーリを試したとき、最大プーストが０、６５位(先日までは最大０、４５位)まで上がってしまい、燃料の噴射が足らずレブリミット付近でノッキングが出てしまったので、コレを試しました。
リストリクターです
上手くセッティングが出れば、早くからブーストが立ち上がり、最大は抑えられ、インジェクターの最大噴射以内に抑えられるハズでしたが…
セッティングがギクシャクしてしまいパワーカーブが上手く出ないため断念しました

今は、最大０、５５のブーストです。

この上のパワーを狙うには、インジェクターの容量を更に上げないと無理なところまで、今回ブーストを上げました

セッティング風景
今回、ＶＴＥＣの切り替えポイントをノーマルの２３００回転→２０００回転にカムコンで制御して、低回転から２バルブ作動させて、ブーストの立ち上がるまでの間のパワーアップ(燃費は…ですが…)を狙いました。

番外編

タービンオイルクーラーは、ここに移設しました