にしま＠のブログ一覧

半年以上掛けていろいろ手掛けてきた
私の愛車(MH55S・スティングレーＴ)ですが
最後までカスタマイズを思案していた箇所があります。
それはウインカー(フラッシャー/方向指示器)。
ハロゲン電球で特に問題なく走れていますし
LEDのウインカー球はけっこうな値段がついてます。
増して消費電力の関係かそのままポン付けすると
点滅速度が速すぎて車検どころの話ではなくなります。
それを避けるには専用の抵抗を回路に組み込まなければなりません。
他の灯りはシフト表示灯を含め全てLEDにしましたが
こんな理由で放置したまま、というかそのままで
いいやって思っていました。

先日、Amazonのセールがありました。
いろんな商品の値段を見るついでにHID屋という
電球メーカーさんのページを覗いたら、
抵抗が内蔵されたウインカー球(しかも爆光)が
セール限定の特価になっているのが目に入りました。
抵抗ナシ球と抵抗をセットで買うより安くなってる！
加えて期間内にAmazonで１万円以上の買い物をすると
後日ポイントが割増されて返ってくるそう(エントリー制)。
今のタイミングで他に欲しいものも特に見当たらないし
これは今買えってこと？と誤認し(笑)購入しました。
ちなみに２個×２組だと１万円に数百円届かないので
PIAAのラジエーターキャップを足して５桁にしました。

仕事が休みの今日まで待って、朝イチで取付作業を。
まず後ろ。ランプボックスを外し、バルブを出します。

意外にもステルス球でした。
前のオーナーさんが取り替えたのかな？(作者注：ステルスに替えたの、私でした)

電球の仕様は【T20ピンチ部違い】。
引っ張ってソケットから電球を外し、LED球を装着。
元に戻して双方を比べてみます。

晴天下ですが、ちゃんと写るくらいの爆光。
逆側も取り替えて、続いて前側。こちらも同じ規格。
ランプボックスにこんな形でくっついているので、

ボックスからソケットを抜き

電球を交換。

ちなみにハロゲン電球とLED球を並べるとこんな感じ。

そして後ろ同様、元に戻して比べると

やっぱり明るさは段違いです。
こちらも逆側の作業もして完了です。

そうそう、ラジエーターキャップは

から

になりました。既設のものはいつ交換したんだろう？

ウインカーの完了写真は撮り忘れましたが(自爆)、
日中でも前の車に光が反射して見えるくらいなので
問題ないでしょう。

ちなみに今日は別の作業もするつもりでした。
それはマフラーアースなのですが、固定している
ボルトがしっかり締められている上に、外そうとしても
吊っているゴムのおかげで力がボルトに届きません。
どうにもならないので、今回はあきらめました。
インパクトレンチじゃないとダメなのでしょうか…？

そうそう、前側写真でナンバーを隠しているものは
画像加工ではなく木製の隠しフタだったりします。
裏に磁石を仕込んだので、簡単に付け外しできます。
Yahoo!オークションで見かけた方にお願いして
２枚つくって頂きました。
そしてついでに撮ったのですが、

Beatrushのバッテリーステー(左)と、Amazonでみつけた
Kivnerというブランドのバッテリーデサルフェーター(右)。
デサルフェーターは昨年末に取付。効果は不明(爆笑)。
それとステーは見た目だけです。

そんな訳で、久し振りのDIYでした。
他にはディスプレイオーディオの配線を整理したり
スマホ充電を専用回路にしたりと実はちまちまと
やっていましたが、目立たないので記事にはしません(笑)。
明日も休みなので、…ナニしよう？

雪が降る程寒い頃から進めていた
愛車ワゴンRスティングレーの
音質向上計画がひとまず完了。
(長文にて失礼致す)

発端は購入時(昨年７月末)からの症状
「頭上でカタカタ異音がする」こと。
なんとかしてこれを止められないか
試行錯誤するうち、いっそのこと天井を
頑丈にすればいいのでは？との結論に。

最初は天貼り固定用のクリップ穴から、
手元にあったウレタンフォームを注入。
しかしフォーム缶は原則逆さ使用。
ノズルの長さが足りなくて断念。

そのうちAmazonのセールで
サブウーハー(WX140DA)を購入。
同時期にメインユニットを
スズキ純正パイオニアのDAに差し替え。
またルームミラーを新品に交換したり
サンバイザーの固定ビスの増し締め等
いろいろやったけど結果は出ず。

その頃セールで貯めた期間限定の
ポイントが使えるようになったので
勢いで(笑)F1750SとJVCケンウッドの
ハイブリッドバッフルSKX-202Sを
まとめて購入。ケンウッドにしたのは
カロだと安いか高いかの二択で
5000円台のものがなかったから。

その頃は時間がなくて１ヶ月程放置。
気づくとにカロから新しいアイテムが。
「UD-S701」という防振吸音セット。
701・702・703と３種類あるのだが
それぞれ各車種に個別対応してる。
例えばワゴンR(現行)だとS701が該当し
公式サイトから細かい装着場所などの
説明書をダウンロードして、
その通りに各アイテムをつければよし。
例えばこんな感じ。

(S701＋MH*5S系の場合)
しかも防振マットは防水内張りの上から
貼ってよし！という手軽さ。
これでAmazon価格は5000円ちょっと。
今までテクニカ社の２万円近いセットを
購入していたのを考えると隔世の感が。

平行して天井の改善も進める。
内張りを全剥がしして別途購入した
防音断熱マットを全面に貼付。
横梁があるのでサイズを合わせて切り
全部で６枚、敷き詰めた。

最前列は大きな梁(というか鉄板を折り
四角くして強度を確保しているのか？)が
ありマットを貼れないので、ここで
ウレタンフォームを中に注入。
満タンとはいかないまでも、かなりの
分量で埋めることができた。

本来はここで止めるつもりだった。
しかし試聴して考えが変わった。
前席はF1750Sで後席は純正スピーカー。
そしたら効率が全然違って驚いた。
前席を普通の音量でならすと
後席からの音が全くと言っていいほど
聞こえないのだ。
フェーダーは車両の中心にあるのに。
「これは後ろもＦにするしかないだろ」
という訳で、後席の改善に着手。

先ほどのUD-S701は前席のみ対応だが
価格や内容が気に入ったので再購入。
前席を参考に、適当(適切？)に貼付した。
バッフルは後席用に買ったF1750の
付属品を使用(ってか存在すら忘れてた)。

いざ鳴らすと、やはり音圧がデカい。
前席とほぼ同音量で鳴ってくれた。
ドアのビビりや鳴りもなく順調。
後ろに人を乗せることはほぼないから
ここまでくると自己満足の世界。

ちなみにサブウーハーは運転席下に。
ただ後席用ヒーターダクトがあるので
それを避けるように台を製作。

車両本体とはマジックテープでしか
つなげていないけど、ベタ置きより
密着度が高いからかよく鳴ってくれる。
超低域なんて座席に振動として
伝わってくるくらい。
今まで何機かサブウーハーを使ったけど
ここまで鳴ってくれるのは初めてだ。


私の場合、何十万もかけて
プロショツプに依頼して…までは無理。
それに音質の違いもわからないだろう。
なので音に関してはここでおしまい。
あと、強いて言えばダッシュボードの
中の配線がぐっちゃなので
それを整理しなければ…と考えてるけど
手をつけるのはいつになるやら(笑)。

いつの間にか夏タイヤのホイールが
Ｔ純正から純正５翼タイプになってたり
それに伴ってタイヤがヨコハマから
ブリヂストンになっていたり


ステッカーチューンをやらかしたりと

わかるひとにはわかる内容で
手をかけている私。
さて次は何をしようか。
まずはタイヤが磨耗したら
ランクを上げてみようか。

あ、発端の頭上カタカタは
いつの間にか消えていた。
任務完了(笑)！

半月ほど前に、購入当時から気になっていた頭上からのビリビリ音をいい加減無くそうと工事を始めました。
　
　
以前天井トリムの穴からウレタンフォームを注入したのですが、道具不足(缶を逆さにしたいのに吹出口が短くてできない)で中途半端に終わっていました。で、Amazonを探して見つけたフォーム缶用の延長チューブを購入し、これでイケる！と天井を外しました。
　
いざ天井が鉄板のみになると、フォーム缶を使えるのはフロントガラスの上部(鉄板を折り曲げ角断面になっている)のみ。あとは鉄板と骨組だけという簡略なつくりだったので、またもやAmazonから幅1000×長さ1500mmの防音(断熱)シートを購入、準備を進めていました。

しかし作業ができる長い時間を取れるのは仕事が休みの日だけ。かつ生来の面倒臭がり(やる気スイッチがONにならないと動かない)で、何もしない週末が何回か過ぎていきました。
　
そして今日。気温も上がったので重い腰を上げ、作業を再開しました。
まず以前取った寸法でシートをカット。愛車MH55Sの天井幅は大体1000mmなので、梁と梁の間の長さ(前後方向)で切ります。
小さくなったシートを仮合わせで確認したあと、裏紙を剥がして天井の鉄板に貼ります。全部で６枚。
いちばん後ろはアンテナの取付部をカット、いちばん前は凸レンズ形なのでこれも整形カット。

フロントガラスの直上は角断面なので、いくつかある穴を養生テープで塞ぎウレタンフォームを注入。これは天井トリムを外した時に施工済なのですが、穴塞ぎが甘くハンドルやステアリングコラムに少々漏れていたので、カピカピに乾いたフォームを剥がしていきます(ハンドルについた分はうまく剥がれず(涙)。しかもウレタンフォームは固まると拭き取れないので、こすり落とすくらいしか方法がない)。
　
家の中に匿っていた天井トリムを久しぶりに出し(少し汚れを見つけたのでついでに清掃できた)、仮合わせした上で７つあるプラリベットから固定。厚みが増えた分もっこりするかと思いきや、そんなに目立たなくてラッキー。ルームランプ・後席シートベルト(クォータートリム)・BCピラーの内張り・天井のグリップ・ドアの防水ゴムと外した逆の順に戻していきます。

いちばん前はサンバイザーとルームミラー・前のルームランプ。ついでにETCとドラレコのケーブルをより目立たないように隠し、全部元に戻して完了。

しかし実は助手席側のトリム(樹脂製)を一部割ってしまったので、平日だしディーラーさんに部品価格を問い合わせ。そんなに高価ではなかったので、そのまま発注となりました。諭吉さん１人消滅…(苦笑)。
　
　
時間が少々余ったので、やっと(！)タイヤを夏用に交換。先月買い換えた純正アルミ(現ZX用で当然中古、１年もののNEWNO付)を初めて装着し、買い換えてよかったと実感。あとは冬タイヤを減圧して洗い格納するのみ。あ、トリムが入手できたら交換しなければ(笑)。

【追伸】
市内を少し走ってみたのですが、やっと目的であるビリビリ音の消去に成功したようです(喜)！

【備忘録】40,300km
ついでにエアフィルター・エアコンフィルター(＋わさびd'air)も交換

数ヶ月前に設置した電波時計。

スイッチで５秒光るとはいえ、運転中に
いちいち押していられないので
エーモンのLEDを取り付けて
夜でも見やすいようにしました。

しかし、光源を近くに置いた為
(上写真の右下の四角いもの)
光がフロントガラスに反射する
という副産物も。


でも走れないことはないので
そのままにしてましたが
これを撤去する目処がつきました。

何気にドラレコをイジってたら
メニュー画面に目が止まりました。

機能設定？
選択してみます。

画面表示？
これも選択してみます。

通常何を表示するかの選択。
この中に「時計」があったんです。
選択してメニューから抜けると

黒バックに白文字で
時刻が表示されました！
これであの時計と青い灯りが
必要なくなります。
とりあえず接続端子を外し
光を止めました。
あとで休みの日を利用して
完全撤去まで持っていきます。


改善の道はまだまだ続く…

お給金のちょっと前だけど、
年金が届いた。
前々から気にしていたことを、
実行するチャンスだ。

廃番になった我がスティングレーＴ。
９割方気に入っているのだが、
あの部分だけがどうも引っかかる。

ホイール。

今は冬タイヤで鉄チンだけど、
それなりに気に入っている。


でも夏タイヤのホイールがね。


どーしても好きになれない。
スポークの数？それとも太さ？
どれもこれも野暮ったく感じる私。

タイヤ自体は購入時(昨夏)に
新品になってるので
文句なんてないけど。
ホイールのみ入れ替えるとなれば
なかなかのお札が飛んでしまう。

思案しつつ、
某アプガのサイトを眺めてたら
ピンときた。

行ってみよう。

久し振りに東北道と北関東道を
疾走して、着いたのは前橋。
お店を訪ねる。

目当てのモノが…あった。
それも２組。

とりあえず、一度装着してみる。
うん、パンフレット通り。
あとは２組のどっちにするか。
Ａ)BSのNEWNO
Ｂ)GYのEfficientGrip Comfort
製造は共に2025年初頭、
残り溝も共に5mm程度。

タイヤとホイール、
永く使うのは断然ホイールなので
双方の具合を比べると
BSの方が傷が少ない。
という訳で、購入と相成った。

そして純正の下取りは
無理を言ってしまったか、
グループの別なキャンペーンで
出てきた見積もり価格に
合わせてくれるとのこと。
「無理なら共に損しないように、
こっちが動くので」と伝えたけど
「いや、これは買取させて下さい」
とスタッフ氏も折れない。
増して店長の許可が取れたとのこと。
でも端数100円までは流石に無理で
そこはこっちが折れた。

という訳で、タイヤ自体は
半年ほど古くなったけど
春からは気に入ったホイールを
履いて走れることになった。
差額はバランス込みで２万程だけど
こまけーことは(以下略)。


ちなみにまだ冬タイヤなので
完成写真は撮れていないけど
カタログ写真からこんな感じ。


履き替えが楽しみな春だ。