にしま＠のブログ一覧

母親からの最後のお小遣いをはたいて購入した、今の愛車スティングレー。
気づいたらカレンダーをひと回りしていました。早い。
昨秋から始めた今の仕事も大部慣れてきて(※運転に慣れは禁物)
生活にある程度の余裕も出てきたこの頃。

仕事柄さまざまなクルマを毎日のように運転しますが
軽のNAはやっぱり力不足だし、アルファードやランクルなど
大きなクルマは力持ちが揃っています。
たまに外車(右ハンドル限定)も乗りますが、スイッチ類の
位置の違いでポカミスをよくします(笑)。
ウインカーを出すつもりがワイパーを動かしたりね。

時々、スバルのクルマを運転する機会に恵まれます。
富士重工謹製のサンバーは、直４+リヤエンジン+４独懸架で
エンジン音や振動も現行車と比べ物にならないくらい静か。
普通車たちは高速道路である程度スピードを出しても
緊張することがほとんどないような走りをしてくれる。


そう、あれは若い頃、郷里青森で無理して
２代目レガシィワゴン(ベーシックグレードだけど)を
愛車にしたことがあります。新車購入!!
とても気に入っていましたが、諸事情で１年しか
維持できなかったんです。今思い出しても悔しい！

ひとつ大きな思い出があります。
真冬に所用で、レガシィを運転して盛岡市に行きました。
しかしドライシーズンでも帰宅が午前様になるような
遅い時間の帰路になってしまったのです。
東北道の盛岡以北は山の中を縫って走るようなルート。
しかも真冬、スタッドレスタイヤはファルケンだったかな？
恐る恐る、駐車場をあとにしていざ東北道へ…。

冬の一般道なら何年も乗った経験があるので
そんなに怖くないですが、如何せん雪道の高速道路。
最初は恐る恐る、慎重に歩を進めました。
しかし気づいたら、メーターの針は1…0km/hを優に超えていたのです。
それくらいどっしりとした走りをしてくれたレガシィ。
幼少期(原辰徳さん・岩崎宏美さんがCMに出てた頃)から
スバルのメカニズムやステーションワゴンという
他社には見ないジャンルに憧れていましたが、この時ほど
スバルを所有してよかったと感じたことはありません。

その後は上京し某社系列のメーカーに勤め始めて
その絡みでそこ系列のクルマしか所有できないという
ジレンマが20年近く続きましたが
(でも某社の良さもその時に学べました)
退社したことで、そのしがらみからも解き放たれました。

そして今。
愛車ワゴンＲスティングレーはとても気に入っています。
ひとり身にちょうどいいサイズ、それでいてパワフル。
軽なので税金や消耗品などのコストも抑えられています。
スピーカーを交換しサブウーファーをつけたら物凄い音っ！
(メインユニットは純正ですがほぼカロッツェリアなので)

でも、私もそろそろ五十路半ば。
少し早いとは思いますが、だんだん運転がやりづらくなり
そして全くできなくなる時が近づいています。
スティングレーはそれまで愛用してもいいくらいですが
(オーディオに投資したら一段とお気に入りになった)
「いつかはクラウン」ならぬ【いつかはスバル】
という夢・憧れは、種火として心に宿っています。

なんですが、両親があっちに行って姉は嫁に行き
郷里には私が戻る場所がなくなってしまいました。
もしいまスバルに手を出したら、それこそ
宝の持ち腐れ・猫に小判。
青森へクルマで行くこともほぼないでしょうし
それ以前に埼玉にはほとんど雪が降らないですからね。

ひとり身な私にとってクルマは買い物や通院の足ですが
ある意味遊び道具でもあったりします。
今後パートナーができることもほぼないでしょうし
ライフスタイルの変化でミニバンを買うなんてことは
まぁあり得ません。よね？

所有欲を満たす為に敢えてスバルを買っちゃうか
生活優先でスティングレーを維持し続けるか
(現在のスバルの軽は中身がダイハツなので興味なし)
私はこの先、とうすればいいのでしょうか？


【追記】
ひょんなことからインプレッサのセダン(G4/1600cc)を運ぶ機会に恵まれました。
乗ってみてわかったのですが、あのボディで1600だと力不足だなー。
いざという時のひと踏みからのダッシュが、
ワンテンポ遅れるように感じたのです。
軽とはいえターボ+マイブリッド、かつスズキの軽量ボディに慣れた今
「インプなら2000かー、コスト高いなー」
なんて思っています。

暇つぶしにカーセンサーのアプリを見ることが多いのですが
まぁなんだかんだ言ってまだ１年しか乗ってないし
スティングレーはもっと長く愛用するべきですよね。
じゃないともったいない！そして母に申し訳ない…。

そーいえば、数日前に
ヤフオクで落としたステアリングが
配達されました…ではなく
留置にしていたヤマト運輸の営業所に
取りに行ってきました。

初夏に施した発泡ウレタンフォームが
ステアリング上部から取れないから交換
っていうのが主な理由なんだけど
ちょっと試したいことがあって。


ステアリング左側のスイッチ群は
オーディオと電話のものなんだけど
他車種のものにはその下に
追加スイッチが装備されています。


このステアリングに取り替えたら
追加スイッチ群は動作するのか…？
動いたら儲けものだし、動かないなら
それが当たり前ってことで売却。

汚れの為に交換するなら
それ以上の何かがあれば嬉しいなっ
…という理由で、人柱になります。
しかし今週末のお休みは返上して
溜まったオーダーの処理を手伝います。
交換はその次の休みまでお預け。

まずはコネクタが合うか
そこから始まります…。

ちょっとご無沙汰でした。
どうも写真を撮るきっかけがなくて…。
写真がないと、見栄えが悪いですよね。
　
６月に頑張った(なんと秋田県への納車があった)おかげで
先月の給与がなかなかな額になりました(立替含む)。
なのでずっと検討していたレーダー受信機の購入を決断。
　
コムテックを使っていた頃に電波法の件があって
前回はユピテルにしたけど情報代有料が納得できず
今回は残る１社のセルスターに決めていました。
数か月前にやっとJMA-600対応機が出たのもあり
今月頭に勢いをつけAmazonに手配をしました。
　
しかし、いざ設置して使い始めようとしたら
うーん、思っていたのと違いすぎて滅。
というのも、待ち受け画面で愛車についていない
ターボのブースト計としての活用も考えていたのに
画面の選択肢がとても少ないのです。
私が気づいていないのかもしれないのですが
ブースト計を出すにはメーター３つ(スポーツ風)に
しなくてはならず、メーター１つ(元々ない)や
２つ(アナログとテキスト・アナログとグラフだけ)では
選択肢自体がないという貧弱さなのでした。
フルマップ(しかもゼンリン社のもの)を搭載してても
警報時の地点表示ぐらいしか使い道がないし。
　

ブースト計と一緒に表示される数値は
エンジン回転数(タコメーター)と水温(位置まで固定)。
それはそれで不満はないけど、多分ずっと
気にし続けるんだろうなーという未来が見えました。
　
気にしているまま使うならいっそ手放そう！と
購入して半月という短さで、アプガに売ってきました。
買取価格は４ケタ後半…売価の２割くらいでした。
その帰り道「ブースト計がなくても１年乗ったし
今更絶対必要ってわけでもないよね」と妙に納得。
ちょっと高額な学習費用となりました。
　
　
で、もひとつ気になっていたのがドラレコ。
今つけているのは昨秋かな？アプガで買った
コムテックのZDR-015という機種。
なかなか古いもの(確か5000円で買った)なので
この際買い換えた方がいいか、これも迷っていました。
なじみのお店はみんな忙しそうで話を切り出せないまま
これも懸案だったのも事実です。
　
ふと今日の帰り道「そだ、AIに聞けばいいかも」と
気付き、自宅で落ち着いてから試してみました。
すると「015は名機だけど発売が2017年と古い。
今の商品は比べ物にならないくらい性能が上がってる。
私(AI)は買い替えを勧める」という回答が。
そんでもってAmazonの価格を見たら、お店から
5000円は確実に安い(レーダー探知機はちょっと安い程度)。
という訳で、先ほど思い切って発注しました。
明日到着の予定ですが、何とか今のお盆休みで交換まで
こぎつけられればなーと考えています。
　
もうほとんど出来上がりに達してる愛車のカスタム。
記事にしてないけどいろいろやってきてるんです。
「リヤドアのオープナーだけなんで白いの？」から始まった
メッキカバー装着、Amazonプライムデーで購入した
LEDウインカー、スピーカー前後交換と簡易デッドニングに
天井全面への断熱材の貼り付け等々。
これ以上手掛けるとすれば、消耗品のグレードアップ
(タイヤやオイル等)ぐらいしかないかな。
ま、それを楽しみにこれからも乗りまくる決意をする
私だったりするのでした。
　
ほーら字だらけだと見栄えが悪いｗｗｗ。

オーディオを始め
あれこれつけた我が愛車。
続いての役者さんは…

レーダー探知機
セルスター・AR-926AW！


レーダー探知機といえば
昔はコムテックを使っていたけど
不祥事？で事業がBLITZに移り。
前回はユピテルにしたけど
データ更新には有料会員が必須。
となると今回は…ってことで
セルスターにしてみました。

正直言って、使い勝手がイマイチです。
待ち受け画面の選択肢が少なく
複数メーターの表示は内容が選べず
それ以前に

音量調整ってどうやるの？

高い買い物ですし、とりあえず
ブースト圧と水温が一緒に
表示できるからこのまま使いますが

次はBLITZ(旧コムテック)かなぁ？

ちょっとした入金があったので
休みの今日、久し振りに
いつものバックスでお買い物。

ドリンクホルダーに入れる芳香剤が
カタカタ言わないようにする敷物。

仕事で持ち帰った輸送車両に入れる
ウォッシャー液。
(申し遅れましたが、自走の陸送屋です)

そして今回の目玉商品、扇風機。
AQ(オートバックスのPBブランド)の
冷暖房吹出口につけるタイプで
お値段なんと税込¥1680-！

これは今春から売り始めたモノらしく
他にスタンド(貼付)型とクリップ型の
計３種類ありまして。
実はおなじみカシムラ社からも
同様の商品が発売されていますが
２千円ちょっとと若干割高。
バックスさん、頑張りましたね！

取り付けは至って簡単。
扇風機本体がつく自由雲台の根元に
風向羽根を咥える洗濯バサミ状の
クリップがありまして、それを
根元のナット？で締め上げます。
この写真でわかるかなぁ？

クリップの下にある９の形状の部品は
本体が下を向かないようにするもの。
意外と賢い造りだったりします。
あと本体からケーブルが出ていて
丸い押釦(小→中→大→切→)の1.5m先に
USB-Aプラグがついてます。

今日はそんなに暑くない日でしたが
梅雨ですし外から車内に戻ると
湿気が不快だったりします。
そこで早速スイッチを入れると

つべたい　風が　気持ちええ!!

愛車はオートエアコンなので
室温に応じて風量や温度が決まりますが
今日みたいな日は風が欲しいです。
エアコンをマニュアルで操作して
風量MAXにするのもアリですが
この扇風機は小さい割に風が強く
(羽根の直径は15cm程度？)
しかも吹出口直結なので冷風全快！

既存の車内用扇風機はクリップタイプや
最近になってヘッドレストの根元に
取り付けて首筋や後席を狙うタイプが
ありますが、それらは生ぬるい風しか
出せませんでした。しかしこれは
設置場所のおかげで、まるで冷風扇!!
このつくりを考えついた人、偉い！




そんな訳で、これは早々に品切れになる
可能性がある！と勝手に警鐘発動(笑)。
いい買い物ができた…と思いたい。
最終的な感想は冬まで待機かな？