にしま＠のブログ一覧

オーディオを始め
あれこれつけた我が愛車。
続いての役者さんは…

レーダー探知機
セルスター・AR-926AW！


レーダー探知機といえば
昔はコムテックを使っていたけど
不祥事？で事業がBLITZに移り。
前回はユピテルにしたけど
データ更新には有料会員が必須。
となると今回は…ってことで
セルスターにしてみました。

正直言って、使い勝手がイマイチです。
待ち受け画面の選択肢が少なく
複数メーターの表示は内容が選べず
それ以前に

音量調整ってどうやるの？

高い買い物ですし、とりあえず
ブースト圧と水温が一緒に
表示できるからこのまま使いますが

次はBLITZ(旧コムテック)かなぁ？

ちょっとした入金があったので
休みの今日、久し振りに
いつものバックスでお買い物。

ドリンクホルダーに入れる芳香剤が
カタカタ言わないようにする敷物。

仕事で持ち帰った輸送車両に入れる
ウォッシャー液。
(申し遅れましたが、自走の陸送屋です)

そして今回の目玉商品、扇風機。
AQ(オートバックスのPBブランド)の
冷暖房吹出口につけるタイプで
お値段なんと税込¥1680-！

これは今春から売り始めたモノらしく
他にスタンド(貼付)型とクリップ型の
計３種類ありまして。
実はおなじみカシムラ社からも
同様の商品が発売されていますが
２千円ちょっとと若干割高。
バックスさん、頑張りましたね！

取り付けは至って簡単。
扇風機本体がつく自由雲台の根元に
風向羽根を咥える洗濯バサミ状の
クリップがありまして、それを
根元のナット？で締め上げます。
この写真でわかるかなぁ？

クリップの下にある９の形状の部品は
本体が下を向かないようにするもの。
意外と賢い造りだったりします。
あと本体からケーブルが出ていて
丸い押釦(小→中→大→切→)の1.5m先に
USB-Aプラグがついてます。

今日はそんなに暑くない日でしたが
梅雨ですし外から車内に戻ると
湿気が不快だったりします。
そこで早速スイッチを入れると

つべたい　風が　気持ちええ!!

愛車はオートエアコンなので
室温に応じて風量や温度が決まりますが
今日みたいな日は風が欲しいです。
エアコンをマニュアルで操作して
風量MAXにするのもアリですが
この扇風機は小さい割に風が強く
(羽根の直径は15cm程度？)
しかも吹出口直結なので冷風全快！

既存の車内用扇風機はクリップタイプや
最近になってヘッドレストの根元に
取り付けて首筋や後席を狙うタイプが
ありますが、それらは生ぬるい風しか
出せませんでした。しかしこれは
設置場所のおかげで、まるで冷風扇!!
このつくりを考えついた人、偉い！




そんな訳で、これは早々に品切れになる
可能性がある！と勝手に警鐘発動(笑)。
いい買い物ができた…と思いたい。
最終的な感想は冬まで待機かな？

そろそろ愛車スティングレーを購入して
１年になろうとしています。
あちこち手をかけてきましたが、今回は
消耗品で毎日目にするのに気づかない
アレを交換することにしました。

スズキさんの「なるべく安く」の思いが
現れている部品、ワイパーブレード。
昔ながらの骨がまる見えなパーツが
ずっと使われてきました。
しかし先日のマイナーチェンジでなんと
あろうことかデザインタイプが初採用！
高速道路120km/h対応の為なのか
理由は公開されていませんが
少し格好よくなった気がします。

(デジタルカタログより)

しかし基本的なボディは変更なし。
ってことは、市販のデザインワイパーが
今までのモデルにも対応するのでは？
…と思って、いつものAB岩槻加倉へ。

とりあえず店頭にある適合本で
イケるか否か調べてみます。すると
ABオリジナルの本にある注意書きは
【純正より少し短くなります】。
よくよく調べると、６代目ワゴンＲの
フロントワイパーの長さは
運転席側525mm、助手席側385mm。
骨々ワイパーだと普通のサイズですが、
デザインにはなぜかありません。
なのでちょっと短い500mm/350mmを
掲載しているようです。

そこでもっと深く調べます。
ABオリジナルの適合本に掲載してるのは
AQ(プライベートブランド)とNWB。
しかし店にはPIAAやBOSCHもあります。
BOSCHはフラットのみのようなので、
PIAAの陳列棚をよく見てみると…

デザインの525mm・385mm、両方発見！
すぐさま購入し、店頭で交換しました。

(右はAQのリヤ用300mm)

今までのがこんな感じ。

助手席側は

これが

こうなりました。

運転席側は

これが

こうなりました。

左右一緒に撮ると

これが


こうなったのです。
サイズ(長さ)は変わりません。
↓参考までにAmazonのリンクを↓
★ https://amzn.asia/d/0e26fWcZ ★
※今回は割引クーポンが手元にあったのと
※処分のことを考えてABで購入しました

もうすぐ梅雨やゲリラ豪雨の季節。
ガラスの撥水加工も含めて、対策は
今のうちに済ませておきましょう。

半年以上掛けていろいろ手掛けてきた
私の愛車(MH55S・スティングレーＴ)ですが
最後までカスタマイズを思案していた箇所があります。
それはウインカー(フラッシャー/方向指示器)。
ハロゲン電球で特に問題なく走れていますし
LEDのウインカー球はけっこうな値段がついてます。
増して消費電力の関係かそのままポン付けすると
点滅速度が速すぎて車検どころの話ではなくなります。
それを避けるには専用の抵抗を回路に組み込まなければなりません。
他の灯りはシフト表示灯を含め全てLEDにしましたが
こんな理由で放置したまま、というかそのままで
いいやって思っていました。

先日、Amazonのセールがありました。
いろんな商品の値段を見るついでにHID屋という
電球メーカーさんのページを覗いたら、
抵抗が内蔵されたウインカー球(しかも爆光)が
セール限定の特価になっているのが目に入りました。
抵抗ナシ球と抵抗をセットで買うより安くなってる！
加えて期間内にAmazonで１万円以上の買い物をすると
後日ポイントが割増されて返ってくるそう(エントリー制)。
今のタイミングで他に欲しいものも特に見当たらないし
これは今買えってこと？と誤認し(笑)購入しました。
ちなみに２個×２組だと１万円に数百円届かないので
PIAAのラジエーターキャップを足して５桁にしました。

仕事が休みの今日まで待って、朝イチで取付作業を。
まず後ろ。ランプボックスを外し、バルブを出します。

意外にもステルス球でした。
前のオーナーさんが取り替えたのかな？(作者注：ステルスに替えたの、私でした)

電球の仕様は【T20ピンチ部違い】。
引っ張ってソケットから電球を外し、LED球を装着。
元に戻して双方を比べてみます。

晴天下ですが、ちゃんと写るくらいの爆光。
逆側も取り替えて、続いて前側。こちらも同じ規格。
ランプボックスにこんな形でくっついているので、

ボックスからソケットを抜き

電球を交換。

ちなみにハロゲン電球とLED球を並べるとこんな感じ。

そして後ろ同様、元に戻して比べると

やっぱり明るさは段違いです。
こちらも逆側の作業もして完了です。

そうそう、ラジエーターキャップは

から

になりました。既設のものはいつ交換したんだろう？

ウインカーの完了写真は撮り忘れましたが(自爆)、
日中でも前の車に光が反射して見えるくらいなので
問題ないでしょう。

ちなみに今日は別の作業もするつもりでした。
それはマフラーアースなのですが、固定している
ボルトがしっかり締められている上に、外そうとしても
吊っているゴムのおかげで力がボルトに届きません。
どうにもならないので、今回はあきらめました。
インパクトレンチじゃないとダメなのでしょうか…？

そうそう、前側写真でナンバーを隠しているものは
画像加工ではなく木製の隠しフタだったりします。
裏に磁石を仕込んだので、簡単に付け外しできます。
Yahoo!オークションで見かけた方にお願いして
２枚つくって頂きました。
そしてついでに撮ったのですが、

Beatrushのバッテリーステー(左)と、Amazonでみつけた
Kivnerというブランドのバッテリーデサルフェーター(右)。
デサルフェーターは昨年末に取付。効果は不明(爆笑)。
それとステーは見た目だけです。

そんな訳で、久し振りのDIYでした。
他にはディスプレイオーディオの配線を整理したり
スマホ充電を専用回路にしたりと実はちまちまと
やっていましたが、目立たないので記事にはしません(笑)。
明日も休みなので、…ナニしよう？

雪が降る程寒い頃から進めていた
愛車ワゴンRスティングレーの
音質向上計画がひとまず完了。
(長文にて失礼致す)

発端は購入時(昨年７月末)からの症状
「頭上でカタカタ異音がする」こと。
なんとかしてこれを止められないか
試行錯誤するうち、いっそのこと天井を
頑丈にすればいいのでは？との結論に。

最初は天貼り固定用のクリップ穴から、
手元にあったウレタンフォームを注入。
しかしフォーム缶は原則逆さ使用。
ノズルの長さが足りなくて断念。

そのうちAmazonのセールで
サブウーハー(WX140DA)を購入。
同時期にメインユニットを
スズキ純正パイオニアのDAに差し替え。
またルームミラーを新品に交換したり
サンバイザーの固定ビスの増し締め等
いろいろやったけど結果は出ず。

その頃セールで貯めた期間限定の
ポイントが使えるようになったので
勢いで(笑)F1750SとJVCケンウッドの
ハイブリッドバッフルSKX-202Sを
まとめて購入。ケンウッドにしたのは
カロだと安いか高いかの二択で
5000円台のものがなかったから。

その頃は時間がなくて１ヶ月程放置。
気づくとにカロから新しいアイテムが。
「UD-S701」という防振吸音セット。
701・702・703と３種類あるのだが
それぞれ各車種に個別対応してる。
例えばワゴンR(現行)だとS701が該当し
公式サイトから細かい装着場所などの
説明書をダウンロードして、
その通りに各アイテムをつければよし。
例えばこんな感じ。

(S701＋MH*5S系の場合)
しかも防振マットは防水内張りの上から
貼ってよし！という手軽さ。
これでAmazon価格は5000円ちょっと。
今までテクニカ社の２万円近いセットを
購入していたのを考えると隔世の感が。

平行して天井の改善も進める。
内張りを全剥がしして別途購入した
防音断熱マットを全面に貼付。
横梁があるのでサイズを合わせて切り
全部で６枚、敷き詰めた。

最前列は大きな梁(というか鉄板を折り
四角くして強度を確保しているのか？)が
ありマットを貼れないので、ここで
ウレタンフォームを中に注入。
満タンとはいかないまでも、かなりの
分量で埋めることができた。

本来はここで止めるつもりだった。
しかし試聴して考えが変わった。
前席はF1750Sで後席は純正スピーカー。
そしたら効率が全然違って驚いた。
前席を普通の音量でならすと
後席からの音が全くと言っていいほど
聞こえないのだ。
フェーダーは車両の中心にあるのに。
「これは後ろもＦにするしかないだろ」
という訳で、後席の改善に着手。

先ほどのUD-S701は前席のみ対応だが
価格や内容が気に入ったので再購入。
前席を参考に、適当(適切？)に貼付した。
バッフルは後席用に買ったF1750の
付属品を使用(ってか存在すら忘れてた)。

いざ鳴らすと、やはり音圧がデカい。
前席とほぼ同音量で鳴ってくれた。
ドアのビビりや鳴りもなく順調。
後ろに人を乗せることはほぼないから
ここまでくると自己満足の世界。

ちなみにサブウーハーは運転席下に。
ただ後席用ヒーターダクトがあるので
それを避けるように台を製作。

車両本体とはマジックテープでしか
つなげていないけど、ベタ置きより
密着度が高いからかよく鳴ってくれる。
超低域なんて座席に振動として
伝わってくるくらい。
今まで何機かサブウーハーを使ったけど
ここまで鳴ってくれるのは初めてだ。


私の場合、何十万もかけて
プロショツプに依頼して…までは無理。
それに音質の違いもわからないだろう。
なので音に関してはここでおしまい。
あと、強いて言えばダッシュボードの
中の配線がぐっちゃなので
それを整理しなければ…と考えてるけど
手をつけるのはいつになるやら(笑)。

いつの間にか夏タイヤのホイールが
Ｔ純正から純正５翼タイプになってたり
それに伴ってタイヤがヨコハマから
ブリヂストンになっていたり


ステッカーチューンをやらかしたりと

わかるひとにはわかる内容で
手をかけている私。
さて次は何をしようか。
まずはタイヤが磨耗したら
ランクを上げてみようか。

あ、発端の頭上カタカタは
いつの間にか消えていた。
任務完了(笑)！