ホッシー＠ＳＨＯＷＡのブログ一覧

壁だの限界だのと大層な言葉を並べるから大変そうに思うんだ！（何

２分に壁が～的なコメントはよく言われるものだけど、２分０秒１から２分フラットもフラットから１分５９秒９まで縮めるのも同じコンマ１秒だ、スコアだのタイムだのと人間数字を並べるとやたらキリのいいところに壁を作りたがるけどそんなものない、そもそも秒っていう単位自体がそれ自体に意味なんてない。

ハイランドで１秒なんてうちのクラスで言えばスタートライン付近で秒速４０ｍぐらいしか出てないんだから、４０ｍ縮めれば１秒縮まるんだ！

そしてその４０ｍの間にＡＴフィールドもベルリンの壁も原発半径２０ｋｍ立ち入り禁止線もないはずだ

１ＬＡＰで４０ｍ前を走る自分のゴーストに追いつければハイランドあと１秒縮む！！

幻のゴースト相手にスリップ効くなら１秒簡単そうなのになーｗｗ

この距離とタイムの感覚からするなら・・・

まず冷静にタイム縮む可能性があるところは既にフルスロットルで曲がりきれるところ以外、いや厳密にはステアの入れ方で縮むとか前のコーナーからの連携とかあるけど、特に前者は０．０１秒単位でしか出ないし、自分のタイム感度じゃわかんないから却下。

ブレーキかけないと曲がっていけないのは

１コーナー、裏ストレートエンド、テクニカル侵入２つ、ヘアピン、最終コーナー

なんだ６つもあるんじゃん、１つコンマ２秒縮めれば３３秒台だぜｗｗいや無理だけどｗｗ

でもマジメな話こうやって書いてみて考えてみるとハイランドってよく出来たコースだよなと思う、何がってどのコーナーも次のポイントまでの距離というかタイムがわりと同じ、何が言いたいってこのコーナーは重要ってポイントが絞れない、逆に言えば他がよければよっぽど酷くなければ１か所くらい捨てても何も問題ない。

ここからの具体的な攻略はある程度脳内にあるんだけど割愛ｗ

トップギヤとかでやって欲しいんだけど、誰か本気で私の超バカ妄想を実験して欲しいｗｗ

モータースポーツとかちょっとやってると「で、どっちが速いの？？」って気になる事あるよね

やって欲しい実験

「本気」でやってほしい、イベントのお遊びじゃなくてガチでタイムも好評して威信をかけて

ゼロヨンでモトＧＰマシンとＦ１　個人的にモトＧＰが僅かに勝利予想、タイムは８．８秒くらい？

ゼロヨンでモトＧＰマシンとＳＢＫ、０．３秒差くらい？

プロストリートクラス隼ターボにドラスリとウィリーバー付けるとどんくらいタイム上がるの？
逆に市販サーキット用ラジアルでやったらどんだけ遅いの？

ＪＳＢマシンに逆にドラッグラジアル履いたらどんだけヤバいの？

ダウンフォース完全に殺したＦ１とモトＧＰってサーキット走ったらどっち速いの？

Ｓ耐のＳＴ１のＺ４でＳタイヤ、ラジアルで走ったらどこで何秒づつ落ちるの？

どれも絶対実現しない上に意味はなく私が気になるだけなんだけどねｗｗ

画像のタイヤどう見てもぱっと見はＳタイヤ、もしくはレーシングインターミディエート
今このタイヤにおいてわかっていることは１６５・５５・１４と１６５・５０・１５のサイズがあること、近日発売であること、ＡＴＲ－Ｋ－ＳＰＯＲＴという名称だということだけ

気になること

１、値段
２、ラジアル？Ｓタイヤ？競技用？
３、グリップとライフは？

まあ、こんなもん

値段がことアジアンタイヤにおいては超重要ファクターだと思ってます。Ｖ７００は巷じゃ絶賛されてるし、認めるところもあるけど私にとってはあまり旨味のないタイヤだった。だったら国産履くよって言いたくなる値段設定が最大の理由、あとサイズもイマイチだった。
個人的にはそこまで高いレベルを求めないからＡＴＲ－Ｋの延長線上でせいぜい１本４０００～５０００円で販売して欲しい。３０００円以下だったら音速で購入クリックする。

んで、このタイヤは何者なのかという事が次に気になる。パターンとしてはＳタイヤなんだけど、これでコンパウンド指定特になければ一応のラジアルってことになるのかな？流石にセカンドラジアルとはしてくれなさそうだけどね。そう考えると自分にはどうでもいい話になるからＳタイヤでもいいかｗてか競技専用って書いてあっても（ｒｙ

グリップとライフはＡＴＲ－Ｋ無印よりマシならどうでもいいや。浅溝にすんのは正直辞めて欲しいｗｗハイグリップタイヤはみんな浅溝にするんだけど当然ライフが凄く短くなっちゃうからトレッドのヨレは目をつぶるから深溝でお願いしますｗ

ツイートばっかなんで何かネタまとめてブログも書いておこうってことで

私の知るプロライダーはフロントタイヤならタイヤバランス１ｇの狂いが走ってわかると言っていました
とあるmotoGPライダーは前後車高バランス０．１ｍｍの違いがわかるといいます
Ｆ１ドライバーはエア圧０．０１の違いがわかるとも言われます

そこまでのレベルでなくともトップアマレベルな人たちでタイヤその他の条件は一緒でホイールを変えてその剛性の違いが走りでわかると言います。

私は以上のことなど当然に耐久レースをやると他のドライバーが気になることまで含めてマシンの細かいセッティングに非常に鈍感ですｗｗ

私の家から超近所のお世話になったこともあるバイク屋さんをやっている全日本優勝経験もあるライダーさんは「それ以上細かくセッティングしてもタイムが結果的に上がらないスイートスポットのようなゾーンがあるから、そこさえ外さなければ多少鈍感でもいいと思うんだけどな～」とあくまでもハイレベルなゾーンで語っておられました。。。



と、何が言いたいって特段にオチの無い話で悪いんですけど、そんな鈍感な私でもわかるくらいのセッティング不良は流石に直さないとダメかな～とかそれくらいです

より上のステージに行くために・・・

ドラテクだけでも、マシンスペックだけでもダメなんだ

なんか本当は昨日のＫ耐のレポートをまとめようと思ったんですけど、撮影してもらった写真とか見ながら振り返ってたら見る視点が変わって自分の走りを外から見た感じで何か考えさせられたのでこんなセンチなことを語ってみました。

これでいいと思ってしまえばどんなにいい成績だったとしても、そこまでの成績に終わる、

謙遜のし過ぎも慢心のし過ぎもいけない、ストイックな向上心を持たないと、持ち続けないといけないと思う

プロレーサーじゃないから別に絶対的な成績や結果に本質的に意味はないと思うけれど、遊びだからこそ本気でやらなきゃ面白くない

最近の自分はマシンのセットのせいにしてる気がするｗｗ

なんというか上を見続けないと現状維持すら出来ない、客観的に自分を静観することで見えてくるものがあると思う

細かい実際のドラテクについて思ってることはここに書いていったら１万字でも足りないので割愛ｗｗ

あと面倒なんでmixiとみんカラ共通で