ホッシー＠ＳＨＯＷＡのブログ一覧

お疲れ様ですぅ

なんとか去年に続きクラス優勝出来ました。

詳しいことは疲れたので明日以降にまとめますー

とりあえずトラブルなく走れてクラス優勝、総合１２位、もう満足です

レース前日にしてミッション乗せ換え完了して福島から自宅に戻ってきました。

これで１カ月の間に２回もエンジン下ろしてます。

エンジンブローを理由にエンジンを乗せ換え、同時にミッション流用によるチューニング→サーキットテストにてトラブル発生→再度エンジン下ろして今までのミッションに戻す

トラブルっていうのもハッキリしない感じのトラブルで全く原因わかってないんですけど、症状的には何の脈絡もなく仙台ハイランド限定でエンジンがフゅーエルカット入ったかのように全くふけ上がらなくなってしまうというもの

峠、高速、一般道では同じような状況を作ってみても全く起こらずサーキットだけ発生するのが完全に意味不明というもの

今回の作業でも関係あんの？って感じなんですが、前回のエンジン乗せ換えでスピードメーターを殺したんですが、それを生き返らせてみました。

サーキットに続々と２７５のミラが大量発生してきてて、なんであんな重くて車高もあるのに速いのかな～？って疑問に思ってたんだけど・・・

さほど重くない！？

いつから勘違いしたのか７００より１００ｋｇぐらいは重たいんだと思ってたらその差４０キロも無いの？？

もう７００ミラの時代終わったな（汗

時期ミラはイースモデルになること決定らしいから２７５の値崩れの日も近い？

でもＭＴモデルは無いからしばらくみんなのトレンドは２７５のまま？それでいて値段だけ下がって、情報と部品は増えるって完全に時代はじまってるな

お久しぶりですー
なかなか、みんカラ更新してなかったので軽く報告

ことしは３．１１のおり参戦計画不明のままだったのですが、無事に（？）明後日の９月４日仙台ハイランドＫカー耐久の６クラスに出場します。

明後日にレース控えながら先日乗せ換えたエンジン関係に問題あがあり今もミッション乗せ換え中というバタバタ具合ですがなんとか無事完走したいと思っています。

久しぶりのレースなのに台風直撃という激しいコンディションですがなんとか頑張りたいと思います。

超格安で手に入れたビリオンの高温耐熱バンテージをグルグルしたわけですが、排気温度維持とかってことよりもエンジンルーム内の温度低下、吸気温度低下、エンジン・ミッション下部からの熱放出を抑えることで油温・水温の低下を狙って

「超」ゴージャスにエキマニとフロントパイプまでを「３重」（部分的に４重）でグールグルにしてやったんですが・・・

劇的に速く！はなりませんでしたｗ

いや当然なんだけどｗｗ

アイドリングでもマフラーエンドから出てくる排気ガスに手をかざすと温度上昇したのがわかるのと、エンジンルーム内が超クール！全開走行直後でもエキマニに素手で一瞬タッチ出来ちゃうくらいｗ

あとアクセルオフでパンパン言うｗｗ

泉から嫁の家まで行く途中、東部高速でちょっと遊んでみたんだけど

３０００～３５００、５０００～６０００あたりに感じてたトルクの変動がフラットになった感じ速いかは微妙、残念ながら私の体感センサーでは不明、少なくとも遅くはなってない感じだからいいかな。

７５００～８３００あたりの吹け切りがなんか若干ダルくなった感じというか、もともともっさりだったんだけど余計に吹けないように感じる、７５００ぐらいからガソリン足りないような感じ。

引っ張り切らないで７５００シフトで走った方が速いぐらい、３速７５００からシフトしての４速６０００～７０００の加速は幾分良くなったかも。

でもこれじゃやっぱり９５００回してくるチームには勝てないな～って感じる。