ホッシー＠ＳＨＯＷＡのブログ一覧

覗いてみたら、そこは魔界でした

もう、これはフラッシングなんか逆に怖くて出来ないレベル・・・

なんていうか最終戦というかサーキットを全開で走ることに恐怖を覚えるなので大至急掃除しようと思います。。。

エンジン丸下ろし・・・ヘッドだけじゃダメかな・・・

ヘッドちょっと覗いただけでカムシャフトホルダーのロックボルトの頭がスラッジに埋没して発掘するレベルだったから腰下もカオスなの確定だよなorz

今後も考えて全バラか・・・

数日考えようと思います。

これぱっと見いいですよね？ｗ

世の中には明日のエントリーフィーを払えないほど貧乏なうちのようなチームがいるらしく２３アルトに金無いからといって旧規格アルト用のロールバーを組んだらしいｗｗ

でも似たような話をいくつか。。。

でもさ、ほら、ロールバー入れる目的って第一に安全じゃん？

ちょっとチリがあってなくてもロールケージとして機能してるセーフティーゾーンの中は多分ぐっしゃりは逝かないじゃん？

どうせ各部溶接止めにして剛性上げたりって予算うちにあるわけないですよね。。。


安いからこれでいいかな？ｗｗ

ＨＯＴ－Ｋでも２０万円コースから１００万円コースまで的な感じでプラン出てたりなんですが・・・

ケイズさんの所のブログでも出てたネタなんですけど


想定外のボンビーさんとかも入れたレベル（もちろんうちを含むｗ

あったらいいかも？
あったら絶対にいい！
モラル的に？
絶対無きゃ死ぬｗ

的な感じでちょっと考察してみました。

・ヘルメット、グローブ、長袖、長ズボン、シューズ、どれも最高品質どころかそこそこでなくても正直なところいいけど、一応形としてそろわないと無理ｗ

～もはや走る以前の問題な事～

・そこそこのブレーキパッド！
これは正直他はノーマルでも走れないことは無いけど、これだけはという一品かな？スポーツパッド以上での話で言えば多少効かないとかいまいちなのでも、いいに越したことないけどレース中完全に抜けることさえないなら正直何でもいい

～絶対無いと死ぬ壁～

・４点シートベルトかな？
ＦＩＡ公認とかで無ければ１万円以内で買える物もあるし、そんなのでもいいから安全上とドラポジの最低限の確保に欲しい
・シートかな？
フルバケとまでは言わないけれど最低限横Ｇで身体支えられるようになんとかしたいところ

～安全上かなりかなり欲しいライン～

・どこのでもいいからまともなタイヤ
銘柄とか２～３年くらいなら古いのでもいいし、バースト寸前とかでなければ溝もどうでもいいけど、とりあえずタイヤ、流石にサーキットで135/80R12とかは無理だと思うｗ

・ちょっとハードでちょっとローな足回りｗ
ぶっちゃけダウンサスでも純正流用でもいいけどコペンみたいな車ならノーマルでも初心者ならサーキットそのままの足周りとタイヤで走ってもいいと思うけど（ブレーキだけは除く）Ｋバンは無理かなｗ

～絶対あった方が楽しめる壁～



これ以上の物は他でも書いてると思うのであえて詳しくは触れませんｗ

確実にあった方がいいのは間違いないんだけど、レースを楽しむことが目的で最速でなくてもって言うなら（うちのコンビニ号とかｗ

高級な車高調（２０万オーバークラス）とか超軽量ホイール（ＣＥ２8あたりのモデル）とかフラッグシップモデルな油脂類（リッター３０００円オーバーのエンジンオイルとか）までは要らないんじゃないかな？と思ってます。

てきとうにメンテしていいって言ってるんじゃないですからね！ｗ

普通に街乗りするのに問題ないレベルよりちょっと入念によく見るくらいのメンテはやっぱりスポーツ走行するなら絶対に必要だと思ってます。

先日東北道走ってたら突然アルトの純正シートの背もたれが後ろにリクライニングしちゃってビックリ、新潟に行く途中だったんですけど、しょうがないので新潟からは地震用の突っ張り棒を購入してそれで後ろから抑えて帰ってきて

今さっきシート周りをバラしてみたんだけど原因不明、おそらくリクライニングのラチェット部のトラブルなのはたしかなんだけど目視で確認修復可能な状況ではなかったので見なかったことにしてもう一回組み直しました。

もうなんていうか黙ってシートレールごと交換しろってことですね、わかります。

ちょっといろいろやってみたけどＦＡ

いやー、地元で、しかも走ってもいないのに疲れるのに超絶遠方から来て優勝して帰って行く人のタフネスが信じられないなー（汗

お手伝いさんやってていろいろとまた考えることも出てきたので支離滅裂に書きなぐりながら考えさせてくださいｗｗ

今日は任意で重量測定したんですけど、やっぱり２３アルトが最軽量！

ただ、それでもガソリン抜きで考えても６５０キロあたりなんですよね～

車検証記載が６３０キロだし、脳内計算的には車検証の数字がズレてるわけでもなく、このクラスは改造すると重くなるｗｗ

普通車乗りとかの感覚からしたら「なにそれｗｗ」って感じだと思うんだけど、このクラスのＫカーってガチで最初から鍛え上げられたアスリートというか餓死寸前の遭難者というか、まあガリガリなんですよｗｗ

そりゃ、ノーマルで１２インチの超ナローホイールに超ナロータイヤで、つまんでもてるほど軽いペラペラのリアシートとか、普通車の半分も重さないであろう前席、中身入ってるのかと思うほど軽いダンパー

もう、これはある意味でレーシングカー

現実的に超軽量ホイールにわりと小さめタイヤ、軽めの銘柄で組んでもノーマルより軽くならないなんてどういうことだとｗｗ

サスもノーマルがあまりに軽過ぎて車高調入れると重くなっちゃう（滝汗

でもね、何より驚きというか疑問というかなのは

エッセや２７５のミラって２３アルトに比べて実際の計量でもやっぱり１００キロ近く重たいんだけど・・・

リザルトで見ると速いんだよｗｗ

ミスターマリック並のマジックをダイハツが使ってるのかと

まあ、あとあれだ、やっぱりドライバーの腕は超重要ｗｗ