ホッシー＠ＳＨＯＷＡのブログ一覧

話が鬼難しくなるから割愛するけど、結論として前後ともにサスにプログレッシブ性は必要だ、うｎ

なんでこんな話を今するかって、９時にかまじいさんが迎えに来るって言ったのに遅刻しているからだ、うｎ

私の脳内の話を言語化して表現しているだけなので非常に読みづらくて支離滅裂な話になると思うんだけど、先に断っておきます。


ごめんなさい


よし、謝った、謝ったぞ、それにここ私の日記だから好きなこと書いていいよね、誹謗中傷でもないし


元々バイクのサスペンション屋さん見習いだったこともあって脳内でのサスセッティングというか足回り全般の考え方とかがバイクをベーシックにしてるんだけど

車のセッティングしてて前後ともプロリンク（プログレッシブリンク）でホイール位置におけるストロークをＸ軸にとり、反発力をＹ軸にとるとする２軸平面を考えた場合に

どうしてもＫカーの足回りだと直線的というかほぼ直線になると思うんだ

最近のＳＳのようなプロリンク、特にオンロード車よりもモトクロッサーなどがその特性上極めて顕著だと思うんだが凄いプログレッシブ性

エッセというかダイハツの足回りの互換性に「超」詳しい人希望ｗ

ずうずうしいお願いで申し訳ないです（汗

１日にパーツレビュー１０００件近く見て勉強してますｗｗ

で、今気になってることなんですけど

フロントは車高調使えばバネレートはわりと自由自在なんでいいんですけど、リアが形状の問題上あまり自由にバネレート選べないんですけど・・・



エッセ（ＦＦ）のリアにミラの７００・５００・２００系ってそれぞれ流用可能なんですかね？？

調べたら５００系とか２００系のダウンサスを流用してリアハードにしてる人いるんだよな～

ステップワゴンのフロントを切ると入るっていう猛者もいるしｗｗ

私の記憶では７００ミラに５００はそのまま入れると車高めっちゃ上がっちゃうけど入るって記憶があって、去年はそれをぶったぎって最強スプリングと言って使ってたりしてたんだけど・・・

でもってエッセに７００系のリアは入るらしいから

エッセ＝７００＝５００

可能なのか！？

ちなみになんでそんなバネ使いたいの？って思う人も多かろうと思うんですけど、エスぺリアのダウンサスがリアだけでも新品でヤフオク６３００円で売ってて、５００系が４．６、２００系が５．４というハードな設定なんですよねｗｗ

こないだケイズさんで試乗させて頂いたんですけど

思ってたより上も回るな！？

ケイズさんも含め新型のＫＦはとにかくトルクが分厚いってみなさん仰られるから、もっともっと低回転型のエンジンを想像したけど、そんなことないかな～

いや、トルクもあるんですよｗ

てか冷静に家で調べてみると

２３～２５アルトに搭載されるＫ６Ａエンジンに比べてエッセのＫＦって

４０００回転くらいの中回転域では１割近くトルクフル

それでいてＫ６が６５００くらいでパワーピーク高回転たれちゃうのに対して７２００ピークでしかもピーク馬力でも４馬力のマージン

つまり全域でエンジンはＫＦの方がパワフルｗｗ

ただ、なんていうか久しくドノーマルの車に乗ってなかったのであまりに静かで踏んでる感じがしないｗ

あと多分電子制御と吸排気かな？とは思うんだけど賢くなっててアクセルペダルをドンと全開にしてもドンと加速しないｗ

でもスピードメーターの針の上がり方といい、体感の加速感も決して悪くない

イメージ的にはインジェクター化されて間もなかったころの０１モデルあたりのＳＳの方アクセラレーションが神経質で暴力的に感じたのに今のＳＳの方がスムーズで乗りやすいのに車速は新型の方が乗ってるって感じなのかな？？

ノーマル足に後ろスタッドレス４本積みだったのでハンドリングに関してはほとんど試してないけど、よく動く状態で乗るとダイハツらしいというかステアを切ったときに前後が同じぐらい一気にロールするのに一瞬ローリングだけして、そこから曲がるって感じかな

そんなに距離走ってないってわけでもないんだけどミッションの入りが凄くいい～（はぁと

一瞬試したコペンのミッションよりいいなｗ

調べたらギアレシオは完全に今の７００と一緒らしいからハイランドのシフトポイントもさほど変わらないと予想されるしセットアップ進めるのが速そうでいいね

私なりに考えてサーキットでなんとか無くてもいける！？的な感じで悩んでます。

全部はおそらく間に合わない・・・

普通付けると思うんだけど省略するかもしれないものたち

ステアリング→純正にグリップテープでいっか！？ミラのボスじゃエッセはダメだよね？

タコメーター→ピボットのマルチゲージが直ればそれでもいいんだけど何やら電源すら入らない、なくてもなんていうか「勘」でなんとかなるよね！？

シートレール→間に合わないかも、ミラとエッセじゃプラットホーム違うもんな、凄ーくこころもとない純正シートに４点ベルトか！？

マフラー→ミラのマフラーやっつけでも取り付けられなかったらもうダイハツ純正の実力に期待かな？

後はどうかな～、ほんと何とか２６日のマイペースまでに形に出来ればと思う

逝っちゃったもんは逝っちゃったとして、次の愛車をＬ２３5エッセとして今のＬ７００からどれくらい部品流用出来るか？？

今血眼になって情報収集中

車高調→付くようだ！アッパーがちょっと怪しいか？

ブレーキ→型式検索によれば一緒のようだ

マフラー→おそらく無理だ

シートレール→わかんないけど無理な気がする

タイヤ・ホイール→歪んでなければ大丈夫だな！

ＣＰＵ！？→エッセもＮＡはスピードリミッター無いようだ、やったな！

レースまで１カ月切ってマシン製作は１からスタートになっちゃったけど地元意地見せるぞーー