GSX-S1000から乗り換えです。 やっぱり自分はフルカウルのスタイルが大好きです。 ロングツーリングもこなせる初めてのツアラーモデルに乗りますが峠も走りたいので､これから仕上げていこうと思います😆

何よりもデザインに一目惚れです。 ガソリンのZグレードを選択。Zグレードを選んだのも外見重視から。 燃費もそこそこ走り、静粛性もあって上質。 人気車種故にパーツ類が豊富なので少しずつ楽しもうと思います。 納車待ちは期間 8ヶ月と2週間でした。f(^_^;

主にデザイン、ツートンカラースタイルに惹かれて購入。遊び心のある軽自動車ですね。 主に買い物・通勤等、街乗りで活躍してもらいます。

軽快なハンドリングとパワーがあり楽しいバイクです♪クイックシフターが絶妙｡ SSからの乗換なのでとにかく姿勢が楽(笑 シートも意外と良くて一日中乗っていても問題なさそうなので走りの幅が広がりそう｡ 個性的なフォルムも魅力的です。

Moto GP 2014 チャンピオンモデル。 一人乗りで割り切ってるところもいいです。 主に峠、ツーリングで使用。 ゼッケンはマルク･マルケスの「93」を選択。 間違いなく一番愛着のあるバイクでした。

逆輸入車（ＡＢＳ機能アリ） 主に街乗り、峠、ツーリングで活躍してもらいます。 1000のスーパースポーツと違って個人的には乗りやすさがいいです。 希少性もあって面白い。 オールラウンドのバイクでした。CBR1000RRへ乗り換える。

子供たちが大きくなるにつれ、ミニバンが欲しくなったのでこの車を選びました。 また、ミニバンとはいえ、走りを意識したパッケージに惹かれましたね。

プレスト直輸入の逆輸入車。 日常、ツーリング、峠と守備範囲は広いです。 戦闘的なデザインがお気に入りでした。

ホンダＣＢＲ１０００ＲＲから乗り換えです。 独特のエンジン音、MotoGP の技術を投入したクロスプレーン型クランクシャフトは逸品です。 D-MODE にTCS といい電子制御の塊。 プレスト直輸入の逆輸入車。

購入のきっかけは原付を盗まれ、同じ原付を買うならと発起し自動車学校へ入校したのが始まり。 その後幸運にも原付はきれいな姿で見つかるが・・ 友人の誘いもありそのまま購入。 立ちゴケ歴２回、事故歴１回（過失は１対９）と感動と衝撃？？を与えてくれたバイクです。 生産廃止になるのは非常に残念。　 乗鞍高原 ...