CBR1000RR SP から乗り換え。 軽快なハンドリングとパワーに間違いなく楽しそうなバイクです♪なにせ姿勢が楽(笑 CBRとはまた違った楽しみ方が出来そうで、これから楽しみです。

何よりもデザインに一目惚れです。 ガソリンのZグレードを選択。Zグレードを選んだのも外見重視から。 燃費もそこそこ走り、静粛性もあって上質。 人気車種故にパーツ類が豊富なので少しずつ楽しもうと思います。 納車待ちは期間 8ヶ月と2週間でした。f(^_^;

主にデザイン、ツートンカラースタイルに惹かれて購入。遊び心のある軽自動車ですね。 主に買い物・通勤等、街乗りで活躍してもらいます。

Moto GP 2014 チャンピオンモデル。 一人乗りで割り切ってるところもいいです。 主に峠、ツーリングで使用。 ゼッケンはマルク･マルケスの「93」を選択。 間違いなく一番愛着のあるバイクでした。

逆輸入車（ＡＢＳ機能アリ） 主に街乗り、峠、ツーリングで活躍してもらいます。 1000のスーパースポーツと違って個人的には乗りやすさがいいです。 希少性もあって面白い。 オールラウンドのバイクでした。CBR1000RRへ乗り換える。

子供たちが大きくなるにつれ、ミニバンが欲しくなったのでこの車を選びました。 また、ミニバンとはいえ、走りを意識したパッケージに惹かれましたね。

プレスト直輸入の逆輸入車。 日常、ツーリング、峠と守備範囲は広いです。 戦闘的なデザインがお気に入りでした。

ホンダＣＢＲ１０００ＲＲから乗り換えです。 独特のエンジン音、MotoGP の技術を投入したクロスプレーン型クランクシャフトは逸品です。 D-MODE にTCS といい電子制御の塊。 プレスト直輸入の逆輸入車。

購入のきっかけは原付を盗まれ、同じ原付を買うならと発起し自動車学校へ入校したのが始まり。 その後幸運にも原付はきれいな姿で見つかるが・・ 友人の誘いもありそのまま購入。 立ちゴケ歴２回、事故歴１回（過失は１対９）と感動と衝撃？？を与えてくれたバイクです。 生産廃止になるのは非常に残念。　 乗鞍高原 ...

２５０からのステップアップにＣＢ４００SFを選択。 教習所でも乗車済みなので全く違和感無し。 ただ、１年で売却することに・・・ 大型へのステップアップに自信がついたバイクです。 箱根スカイラインにて。