aldonet0917のブログ一覧

今日は振替休日だったので、伊豆半島周遊ドライブに行って来た。
バイクのツーリングサイトで紹介された、2つのスカイラインを1周するコース。


紹介サイトはこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=ToFA3jmfbVE&list=WL&index=52


先ず、伊豆スカイライン熱海峠をスタートして南下。


少し走ったところにある玄岳展望台。生憎の天気で景色はスッキリ見えないけど。。。


伊豆スカイラインは、全長約40㎞と長いけど、北側の一部を除いて海・山の景色を楽しみながらドライブ出来るところは少ない。因みに、有料道路です。
終点までは行かず、一つ手前の冷川インターを降りて、一般道へ。


修善寺経由で西伊豆海岸方面へ向かい、途中目に留まった”恋人岬”に。昔はそれなりに訪問客がいたのだろうが、平日の朝で、訪問客はゼロ^^


少し南下し、410号線に入り西伊豆スカイラインを目指す。この410号線は、対向は出来るけど狭い道路で、整備もされていない林道レベル。細かい枝が路上に沢山落ちていたので、運転は慎重に。。。

西伊豆スカイライン（南半分は厳密には違うらしい）に入り、北上。
天気も晴れてはきたが、富士山は見えず。このスカイラインは、標高700‐900M地点を走行するので、気温が低い。
地上では20度前後だったのに、西伊豆スカイライン走行時は10度前後で寒い位。
景色を楽しみながらのドライブはこっちの方がお薦め！　晴れた日の北上ドライブがBestかも.....　終盤の戸田駐車場からの景色


終点からR18に入って直ぐ、だるま山高原展望台があったので最後の休憩タイム。展望台の説明によると、伊豆半島はその昔海底にあったものが、海底火山の噴火を重ねて、日本列島に衝突して出来た半島、とあった。そうだったんだぁ～
晴れていれば、左端に富士山が見えるようだが、今日は雲の中。


その後、修善寺ICより伊豆縦貫道～箱根新道経由で帰宅。延べ、289㎞、6時間のドライブでした。峠道ドライブを含んでたけど、燃費は10.5㎞/Lと良好＾o＾


ドライブ途中で愛車の写真を撮るのをすっかり忘れてたので、ChatGPTイラストで。。。


帰還後は、洗車＆スケール除去＆簡易コーティングで綺麗になりました。

Chat GPTで自車を描いて貰うブログを見て、真似してみた。

最初に、イラストにしてとお願いしたら、G30　LCIモデルになった。






で、白黒イラストにして貰うようお願いしたら、何故か前期モデルに戻った。


別画像をイラスト風でお願いしたら


スポイラーなどオプション品は描かれないようです^o^

初めてAlpinaに乗ったのは20年以上前。
E34　525からE39 540に乗り変えた時にも好印象だったが、Alpina　B10で最初に走った時の印象は別格だった。
諸所の事情で手放して久しいが、終の車はAlpinaと願っている。

先日、近場でD5sの売り物が出たので（2018年式）、取敢えず見に行ってきた。
短い時間ではあったが試乗もさせて貰った。
初めてのディーゼルエンジンだったが、昔ながらのディーゼル車のイメージとはかけ離れたエンジン音に、技術進化の速さと凄さを感じた。



B5のように走りをメインとはしていない、長距離移動をメインとした車種である。
パワーは、今乗っているG30　540の340馬力より少ない326馬力だが、トルクは700Nmと540の450Nmを凌駕する。

低速からの追い抜き加速等は、その大きなトルクでB5よりも俊敏であるようなレビューも見ていたので期待していたが、残念ながら期待には及ばなかった。



足はしなやかで街中走行で不満を感じることは無いし、高速ドライブは満足感をもって走れるだろうことは想像出来た。
確かに、Alpinaに乗っているという満足感は得られるのだろうが、かつてのE39 B10で味わった衝撃的な満足感は、残念ながら得られなかった。

試乗終了時、エキゾーストサウンドを確認させてもらったのだが、マフラー近くで聞いても、吹かしているいるのが分からないくらいの音量には驚かされた。正直、えっ！　エンジンかかっているの？　って、思わずマフラーに手をかざすくらいだった。

試乗しての感想だが、
今の540から直ぐにでも乗り換えたいという感触は得られなかった。
G30 540の成熟度が高いからかもしれない。実際、G30 540のスペックは340馬力/450Nmで、E39 Alpina　B10の355馬力/490Nmに近い。

もしくは、個体差があるのかもしれないし、期待値が大きすぎたのかもしれない。
いや、多分、年甲斐もなく、まだ走り重視の意識が高すぎるのかもしれない、が正解かな.....？^o^

ということで、終の車候補として、私的にはD5sは一旦圏外になった。

その後、とあるAlpinaレビュー動画で、Alpinaの真骨頂はB3であると創始者が言っているとのレビューを見た。
真実かどうかは分からないが、今度機会があればB3にも試乗してみたくなった。

今回の早朝ドライブは、JR車内のTrain TVで気になった鳩ノ巣渓谷から、奥多摩湖へのドライブ。早朝は渋滞もなくスイスイ気持ちよく走れる。

先ず、鳩ノ巣渓谷の名物らしい、双竜の滝


鳩ノ巣渓谷（パノラマ）


プチ滝たち








奥多摩湖


御前山＆ハイカー
老若男女を問わず、多くの方々がハイキング装備を備えて登っていきました。一人の方に聞いたところ、頂上までは2‐3時間だそうです。皆さん、元気です！^o^



奥多摩湖いこいの路、だそうです。


奥多摩湖をバックに愛車撮影



今回のドライブ状況（一般道ドライブ）

天気も良くなったので、今日は忍野八海へ。
高速は使わず、一般道でのんびりドライブ。
経路はこんな感じでぐるっと回ってきた感じ


途中のコンビニの駐車場裏の川面に満開の桜が.....


412号線から左折して413号線に入ると、渋滞もなく、気持ち良くワインディングドライブを堪能。
天気が良かったせいか、反対車線もドライブする車、ツーリングバイク、サイクリングと結構すれ違いました。
山中湖到着、ちょっと寄り道。北岸から富士山を望むも、雲で山頂付近は見えず


忍野八海


入口にある富士山の雪解け水


涌池、この池が一番きれいでした。


メインとも思える中池は人工的に作られた池なので8海には入ってないようです（知らない人も多い）。


中央の島の内側にある透明度の高い湧き水の池は水深8mで一番深いそうです。


帰路、富士山に一番近い道の駅　”ずばしり”にて


7時間ちょいのドライブでした。往路厚木市内を抜けるまで渋滞続きで燃料消費大だったので（5.4㎞＠L）、トータルでも８kmちょいでした。