これまでずっと小排気量のダウンサイジングターボに乗っていたが、初めての大排気量＋自然吸気エンジン。 流石にこれ以上の増車は考えられなかったため、値段が上がっているうちにと、泣く泣く124スパイダーを手放して乗り換えを決断。 走行距離4万未満(10/26:4万突破)かつ、おそらく前のオーナーは車庫 ...

妻が運転するようになってから、久しく自分が楽しめる車は諦めていたところ、沸々と沸き起こる欲求が我慢できなくなり…。ということで購入した久々の自分専用の車。 見かけに似合わない加速、爆音…全てが新鮮でしたが、色々あって新車購入二年で中古の124スパイダーに乗り換えることに。

アバルト595からの乗り換え。国産イタリアンという変わり者。 走行距離5000kmという、2016年式とは思えないほどの低走行。そして完全なるノーマル装備です。レコモンすら付いていない…。 貴重な原石、ここからどうやって自分なりに手を入れていくか楽しみです(お財布事情はさておき)。 2025年 ...

発売当時プントHGTアバルトに乗っており、喉から手が出るほど欲しかったものの、当時は新婚直後で泣く泣く諦めていたGPA。発売から15年以上経って程度の良い個体もほとんど見当たらない中、運良くたまたま走行距離40,000km以下の個体を地元のお店で見つけたので、悩んだ末に124との2台持ちの暴挙に出 ...

子供が大きくなり、アクセラスポーツの後部座席では窮屈という苦情を言うようになり…色々あって初アウディ・初ドイツ車です。 街乗りでは思ったほど燃費が伸びないですが、特に不満のない優等生的な車ですね。運転してて楽しいかと聞かれると、うーん…? ですが、そもそも家族の車なので…。