エアフロセンサーを交換してから200㌔位?走ってからまたエンジン不調になってしまったので少しでも可能性のあるブローオフバルブを取り外しました。
具体的に今回の不具合は信号待ち等のアイドリング時にアクセルを踏んでいないとエンストしたり、右左折や停止する際にクラッチを切っている時でもエンストして5000回転以上でノッキングして吹けなくなったり低回転域でもノッキングしていました。
その帰りに無理矢理職場迄走って行って(2.5キロ走るのに3~4回もエンストしやがった😢)診断機を掛けた所今回は空燃比薄いと出ました。
エアフロを変える前に調子が悪くなった時は診断機にかけると必ずエアフロが出ていましたが今回はエアフロが出なくなったのでエアフロが壊れていた事は間違い無い事が分かったと同時に他にも壊れているか悪さをしている箇所がある事も分かりました😅
今回、空燃比薄いと出ましたが最近エンジン始動時にプラグが被った感じになっていまして、プラグが被るということはガソリンを多く吹いているということなので辻褄が合いません。
因みにプラグが被った感じになったタイミングでミニコンプロで燃調を調整しましたが直りませんでした。
そうなると考えられる原因としては違う様な気はしますがブローオフバルブ、プラグとコイル、O2センサー位なのでまずは金の掛からないブローオフバルブをノーマルに戻すことから始めてみました。
これだけやって駄目ならお手上げです🤷

ノーマルに戻して思ったのは回転の落ちが早くなってエンブレが少し強くなったように感じました。
数週間前にスプーンへ低速トルクがなくなって出だしがかったるくなった事を問い合わせた所書き換えたからといって低速トルクが無くなることは無いので何処かが壊れている可能性がありますと言われました。
その為、ワンチャンブローオフバルブをノーマルに戻したら改善しないかなと期待しましたが低速トルク及び出だしのかったるいのが改善されなかったのでブローオフバルブは関係なさそうな気がしています😂

因みにゴムキャップは推定5000〜5800キロ位(5800キロ位で気づいた為)しか持たないみたいです。
現在購入から9ヶ月5800キロ強走行。
完全に治るまではいつ何処で止まるかわからない為近所の買い物や通勤専用車にして遠出する際は親の車を借りようと思います。
Posted at 2026/09/24 23:31:20 | |
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