れくちゃんのブログ一覧

というわけで、

なんだか僕には分からない用語が出てくる記事が
知らないうちに上がっていますが、カンケーネーです(古






さて、今日はDECKさんにリベンジしに行ってきました！


フォルティスRAが入庫していて、○石さんが「暑い～」と何度も呟きながら作業してました(^^;)


なんでも、「新しいダンパーを取り付けです～」との事。


大変だな～…って、(￣△￣;)えッ・・?


新しいの…？


って、この前入れたばっかりなんじゃ…


○石さん、ニヤけながら「あの人のじゃないですよ～」と。


あ、そうなんだ～(^^;;

どうやら、フォルティスRAはまだ新しいので、どのメーカーからも出ていないとの事。



と、話していると4G63サウンドが…

振り返ってみると、、

大きなリアウィングを着けた白いエボワゴン

Club-CT9Wのステッカーが貼ってあるところを見ると、まさかみんカラユーザー！？


お話を聞くと、この方でした！
(足跡をよく残していただいている方です<(_ _)>)

どうやら僕と同じ症状が出るかもしれない…との事。


匠がパソコンつないで、再度試みるも…ダメ(^^;;


「純正ECUに変えてみなよ～」


って言われたので、早速純正ECUを持っている軽井沢に居る某氏に打信！！


次回、宇宙船の入港予定は…8月8日～！

そのときまでお預けになりました...A=´、｀=)ゞ

まぁ、2週間後なんですけどね(笑




という訳で、帰路に着いたけど、土砂降りの凄い雨…
岐阜の雨男さん曰く「ごめん、外出た」との事。


でも、ここはさすがに瀬戸だから別の効力ですよね(^^;;


帰ってみんカラチェックしたら、宮城県のレーシングカーさんが
エボマガ発売通知をしてくれたので、本屋へ即行しました(笑





なんだか、小学生の作文みたいになっちゃった(^^;;



明日は日曜日。



マジでやることありません(〃´o｀)=3

ちょっと込み入った話になります。

あくまで、今日DECKさんへ行って、
話を聞いた中での僕の理解した範囲と考えてください。
(当然、間違っている箇所もあるかと思います。)


どうしても読む人は、左の図を別ウィンドウで開いてお楽しみください。



今回の一連のECUに書込みができない現象は、どうやら僕のCT9Wだけでは無いようですね。
他にも悩まされている方もおられるようなので(^^;)



結論からいうと、

『まったく弄っていない、純正そのもののECUなら問題ないかもしれない』



ショップによっては、ECUの書き換え方式が違う為に、
書き換えられないという現象が起こるようです。



図のように、ECUからは故障診断カプラーと、
ECUの内部ICと直で繋がるルートの2パターンがあるようです。


今回、僕の書き換えの方式だと、故障診断カプラーからECUにアクセスし、
データの読出して、書き換えを行い、再度ECUに書き込むという作業になります。



しかし、読出しはできるけど、書込みができないというのが今回の現象。



たぶん、前のオーナーが書き換えたときに、ECUの入力ポートを改造した模様。
本来、故障診断カプラー側にある入力ポートを、
ICへ直に繋がるルート側に置き換えた(ここが曖昧)為に、
元の故障診断カプラーは入力ポートに繋がっていないので、書込みができなくなった。


というのが、今日のお話を聞いた後の考察です。


つまり、元々入力ポートが故障診断カプラー側にあるECU(純正など)なら、
故障診断カプラーからの書込みも可能になるかも。という訳ですね。



何故そんな方法を取ったのかはよく分かりません。




ちなみに、故障診断カプラーを介してECUと通信を行う方法は、
ディーラーで行われている方式と同じなので、
仮にETACSのモード変更(キーの長押しで窓が開く等)を行おうとしても、
不可能ということになります。






(〃´o｀)=3 ふぅ…




大体こんな感じで合ってますかね…？DECKさん…？(^^;;