だいごんのブログ一覧

8月11日のこと。以前から考えていた，「メガネの電子基板の揮発性メモリに書かれている，燃料調整プログラムに関する検討」を実施してみる事にしました。

　施工して頂くのは，愛知県の「DigitalSpeed（おドイツ製）：代理店のＴ山」さん。この日は，2ヶ月に1度「Bitteモーターワークス（市川）」さんに出張してくるって事で，

「よーく聞いて，理解して，納得したらお願いします。」

って事で，施工場所のBitteさんに向けてお昼頃に移動開始。…ここでひとつ。NAXさん，そんな訳ですみませんでした，次回ゼヒ！！

　世間はお盆休みに突入しているので首都高は渋滞ばりばり，事故・故障した車も多く，先方に着くまでエラく時間がかかってしまったす。



　着くとそこは，ツーベン・シェーポル・エムビー・デーアウ・ゲンワー…独車が多いなー…。あ，でも駐車して10分も経たないうちに，ぷじょが1台やってきた。これでひとりぼっちじゃ無いぞ。

　そんなんで，メガネはここにいらっしゃる皆さんにとっては＜ちょっと珍しい＞らしく，皆さん気さくに話してくれて，時間が経つのを忘れ…るほどじゃないけど（第一暑いし！），楽しいひととき（5時間）を過ごしました。いや～…皆さん，おカネのかけ方が半端じゃねーす。とてもじゃないけど，あそこまでヤルと出産…じゃない，ハサンします，私。

　そんな話をしてる間，黄色いメガネはお外でボンネット開けて，50℃以下まで自然冷却。（プログラムを読込める限界温度だそうで）お空は…曇り。風も少しあって，まあこれなら冷えるかな…。


　小1時間も経った頃，Bitteの社長さんが作業ブースから歩いて来て，
「んー…中で強制冷却しましょう。がんがん冷やして。」
と，リフトに乗せて中へ運び，クーラーの風に当ててもらいました。ちなみに，↓↓↓ メガネの後ろの911TはBitte社長さんのだそうで，スキモン風のいじりこみをしていそうです。途中からセブンの話にもなったりして，社長はそっちでもノッてきて頂きました。（この他に，べっぴんさんの930ターボが駐車場にあり！）



で，間をすっ飛ばして……（途中の写真ないけど）無事に書き替え終了。クルリとBitteの周りを走って，帰り道の首都高で体感してみます。

「お！おおおおおお！！」

こりゃえーわ…。つか，なんで純正の時点でこういうセッティングにしないのか？とか思ってしまいます。

　2000～3000rpmで＜ふにゃん＞と落ち込んでトルク不足を感じていた範囲が，小さなお山をコンモリ盛った感じ。ポンスカ失火するみたいな事も無くなりました。ストレス無く，ターボが効き始める3000rpm～に繋がっていきます。

　そこから5000rpmくらいまでは，目立った変更はしていないのか，前と同じフィーリングでターボが効き，ぐいっと引っ張ってくれます。で，パワーピークを迎える5500～6000rpmの辺りで，もう一度＜ぼこ！＞っと盛り込んだ山ができました。それが，メガネの「Normal Mode」での事。「Sports Mode＋ESP OFF」にしてレスポンスをSPORTにセットしたら，不用意なクラッチ＋アクセルで駆動輪が軽く滑る様になってまった（当然ながらEXTREMEではもっとハッキリしてる）…んー，こりゃ面白い…おもろいぞ！メガネ！！

　書き替えてからはシャシダイに乗せていない（おそらく，またESPやらABSのエラーが出やがりますので，Dラーのテスターの助けが必要になっちゃう）ので，「ビフォア・アフター」として比較していないのですが，かなり太った感じがします。どこかの時点でシャシダイに乗せて，パワーグラフ描かせてみんとね。結果，

満足度：9.65点でござます。後の0.35は…もうちっと過激でもいいかなー？とか思ったことです。ま，ほどほどに。



　で，せっかくなので，値は張りましたがエンブレムを購入。化粧ケースに入っていたので，「このまま飾っておいてもいいかな？」とも思いましたが，やっぱりこういうモノはクッツケてなんぼなので，メガネの尻にくっつけてみました。なかなかバランス的にはよろしいか…と。